达美航空弃星链选亚马逊提供机上 Wi-Fi，涉及 1 万颗卫星之争

达美航空决定选择尚未经过验证的亚马逊 Kuiper 系统，而非 SpaceX 成熟的星链（Starlink）服务作为其未来的机上 Wi-Fi，这一举动已升级为一场公开的口水战，凸显了利润丰厚的航空网络连接市场竞争之激烈。

“达美航空想让他们的客户感到痛苦、困难且昂贵。很难看出这如何能成为一种获胜策略，”SpaceX 首席执行官伊隆·马斯克在社交媒体平台 X 上表示。

这场争端凸显了规模上的巨大差异：星链目前运营着超过 1 万颗卫星，并为包括美联航和西南航空在内的多家航空公司提供服务。相比之下，亚马逊的 Kuiper 在轨道上仅有约 300 颗卫星，达美航空的服务预计要到 2028 年才会开始。

这场冲突不仅是供应商之争，更是达美航空对与亚马逊深化合作伙伴关系的一次战略博弈，可能为了长期的生态系统控制权而牺牲了成熟网络的短期利益。此举正值基准原油价格上涨 2.5%，导致达美航空股价在五个交易日内下跌了 2.6%。

关于门户与伙伴关系的博弈

争议的核心在于用户体验和对数字生态系统的控制。马斯克坚称“星链 Wi-Fi 必须每次都毫不费力地工作”，无需“恼人的‘门户’页面”。然而，达美航空的一位发言人告诉《商业内幕》，这一说法“并不准确”，并澄清其选择是基于除了连接服务之外更广泛的“合作伙伴关系”潜力，且亚马逊与其在“下一代互联旅行”的愿景上不谋而合。

达美航空的战略似乎以其 Delta Sync 平台为中心，该平台需要 SkyMiles 会员登录。虽然马斯克批评了这种方式，但其他使用星链的航空公司，如联合航空和卡塔尔航空，也通过自己的品牌门户引导乘客，以增强互动。

实力对比：星链 vs. Kuiper

这一决定凸显了网络成熟度的鲜明对比。得益于 SpaceX 强大的发射能力，星链在轨道上拥有超过 1 万颗卫星和超过 1000 万名客户。它已与美联航、西南航空、阿拉斯加航空、汉莎航空和英国航空等主要运营商签署了协议。美联航预计其星链部署将于 2027 年底完成。

相比之下，亚马逊的 Kuiper 仍处于早期阶段，仅发射了约 300 颗卫星。达美航空计划推出的这种下一代连接服务定于 2028 年开始，比其竞争对手机队配备星链的时间整整晚了一年。

并非马斯克首次与航空公司结怨

这已不是马斯克第一次因星链问题与航空公司高管公开发生冲突。今年 1 月，在瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）担心卫星终端会增加阻力和燃料成本后，两人爆发了争论。这场交流最终以马斯克暗示他可以买下该航空公司而告终。目前，机上 Wi-Fi 的选择仍是航空投资者关注的战略重点，因为天基技术正持续重塑乘客体验。

本文仅供参考，不构成投资建议。