Edgen Stock·Feb 04 2026, 03:36通用汽车首席执行官玛丽·博拉证实，该公司长期战略仍以纯电动汽车（EV）为核心，并驳斥了插电式混合动力汽车（PHEV）的实际效用。博拉援引内部和外部数据指出，大多数插电式混合动力汽车车主未能为其车辆充电，严重限制了其宣称的环境效益，这进一步强化了通用汽车优先发展其电动汽车产品线的决定。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉承认插电式混合动力技术存在一个关键缺陷：车主未能按预期使用它们。在底特律举行的一次汽车新闻协会会议上，博拉表示，客户行为正在削弱插电式混合动力汽车的效率承诺，这些车辆设计为在短途行程中依靠电力运行，之后由汽油发动机接管。
我们今天也知道，插电式混合动力汽车的现状是，大多数人并不为它们充电。
— 玛丽·博拉，通用汽车首席执行官
这一说法得到了欧洲倡导团体“交通与环境”2025年数据的支持。他们的分析发现，在实际驾驶中，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量仅比传统汽油和柴油汽车少约19%。这一数字远低于官方实验室测试中宣传的效率，证实了这些车辆在未定期充电时主要依靠内燃机运行。
尽管其电动汽车部门近期面临财务逆风，通用汽车仍坚定其全电动汽车战略。该公司在2025年第四季度录得约71亿美元的电动汽车相关费用，以调整其产品路线图。博拉将纯电动汽车描述为“终局”，并捍卫了公司的战略方向，指出通用汽车的内部数据显示，电动汽车车主再次购买电动汽车的可能性高达80%。
虽然通用汽车此前曾表示可能在2027年将其插电式混合动力汽车重新引入北美市场，但博拉的最新评论强调了一种更具选择性的方法，并受严格的资本纪律约束。她认为公司必须深思熟虑地部署其资本，放弃更广泛的混合动力汽车推广是正确的决定。相反，重点仍是构建具有吸引力的电动汽车产品组合，并提高其内燃机汽车的效率。
