大众汽车计划裁员10万人，关闭4家德国工厂

大众汽车正在筹划其89年历史上最深刻的重组，目标是裁员10万人并关闭4家德国工厂，以应对其电动车转型带来的成本压力。

据《经理人杂志》周五报道，大众汽车计划在全球裁员多达10万人，并关闭4家德国工厂，这将是这家欧洲最大汽车制造商有史以来最深刻的重组。

"该集团需要进行根本性改革，才能在电动车时代保持竞争力，"该杂志援引知情人士的话称，这些计划由首席执行官奥利弗·布鲁姆和首席财务官阿诺·安特利茨共同制定。

此次裁员相当于大众汽车全球约67.7万名员工的约14%，将在数年内分阶段进行。该公司还计划在未来五年内将资本支出削减约15%，降至略高于1300亿欧元（约合1480亿美元）。随着现有车型逐步停产，位于汉诺威、茨维考、埃姆登以及奥迪内卡苏尔姆工厂的4家德国工厂将停止生产。

此次重组凸显出传统汽车制造商在向电动化投入数十亿美元、同时面临特斯拉和中国比亚迪日益激烈竞争之际，削减成本的压力日益加大。在大众汽车约29.5万名员工的德国，工厂关闭可能引发政治反弹，而该国已在应对工业竞争力方面的担忧。

剥离核心业务

据该杂志报道，根据重组计划，大众汽车的同名核心品牌及其零部件制造业务将从现有集团结构中剥离出来，并入独立的法人实体。此举将使每个业务部门获得更大的运营独立性，并能够自行进行融资和战略决策。

此次重组实际上重新划分了大众汽车的企业边界，将面向大众市场的VW品牌和零部件业务与集团的控股结构分离开来。VW品牌长期以来一直面临着利润率低于宝马和梅赛德斯-奔驰集团等高端同行的问题，原因是德国高昂的劳动力成本以及电动车转型所需的巨额投资。

工厂关闭波及电动车生产基地

计划关闭的工厂涉及大众汽车在德国一些最重要的生产基地。茨维考工厂此前耗资约12亿欧元改造成大众首座专用电动车工厂，生产ID.3、ID.4和ID.5车型。埃姆登工厂近年来也转向电动车生产。汉诺威工厂主要生产商用车，而奥迪的内卡苏尔姆工厂则生产包括A6和A8在内的更高端车型。

这些关闭计划标志着德国工业核心地带的重大逆转。大众汽车在现代历史上从未关闭过德国工厂，此举将是自2014年欧宝波鸿工厂关闭以来，德国汽车制造商首次大规模工厂关闭。

大众汽车另计划在今年年底前在德国裁员1.9万人，首席执行官表示，到2030年，裁员具有约束力的目标将超过2.8万人。大众汽车在德国工厂的工厂成本目标是在2025年前下降超过20%。该公司拒绝对《经理人杂志》的报道置评。

对于投资者而言，此次重组引发了对大众汽车能否在缩减成本基础的同时为其电动车转型提供资金的疑问。该公司电动车系列在其最大市场中国一直难以获得增长，当地竞争对手包括比亚迪和蔚来汽车等，凭借价格更低的车型抢占了市场份额。大众汽车股价目前约为远期收益的4倍，低于特斯拉的65倍和比亚迪的18倍，这反映出市场对其转型计划执行力的怀疑。

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