钱里科技目标3年内装车800万辆，向华为发起挑战

(P1) 钱里科技正在进行战略转型，旨在复制华为成功的汽车业务模式，目标是在三年内将其智能驾驶系统安装在800万辆汽车上，直接挑战华为的市场主导地位。

(P2) “如果我们达到800万辆的规模，我们将成为全球最大的智能驾驶解决方案供应商之一，”新任联席董事长、前荣耀CEO赵明在其首次公开露面时表示。

(P3) 该战略包括推出名为“帕拉德”（Pallade）的新型高端AI汽车品牌（计划于2026年投产），并寻求与北汽集团成立合资企业。此前，公司已完成了近3,000名智能驾驶人员的大规模整合，并于2026年4月重新提交了香港IPO申请以筹集新资金。

(P4) 这一雄心勃勃的计划使钱里科技处于一场与时间及财务现实的高风险竞赛中。该公司目前仍严重依赖吉利，超过33%的收入和50%以上的采购来自吉利，这种关系使其成为其他车企真正独立的Tier 1供应商的目标变得复杂化。

华为模式的复制

在包括多名前华为高管在内的团队指导下，钱里科技的新方向反映了其主要竞争对手的双重路径。通过推出“帕拉德”品牌的“样板车”，钱里科技意在展示其从智能座舱到自动驾驶的AI驱动架构的全方位能力。同时，它正着手向外部汽车制造商供应其解决方案，北汽是其在吉利生态系统之外的首个关键目标。

这一战略对于实现竞争所需的规模至关重要。赵明提出的800万辆目标使钱里科技目前46万辆的装机量相形见绌。这是对华为已经实现的规模的直接回应，截至2026年5月，华为乾崑智能驾驶系统的装机量已超过100万套。

财务逆风

战略转型伴随着巨大的财务压力。根据其最新的IPO招股书，钱里科技的营收从2023年的67.0 亿元增长到2025年的98.8 亿元。然而，同期公司累计净亏损超过9 亿元。

其核心业务仍集中在传统的低利润制造领域。2025年，传统汽车和摩托车销售占总收入的近90%，其中汽车业务的毛利率仅为2.8%。相比之下，新兴的智能驾驶解决方案业务虽然毛利率高达30.4%，但仅贡献了总收入的3.5%，即3.5 亿元。为了支撑其AI雄心，研发支出在三年内翻了两番，2025年达到8.22 亿元，进一步拖累了盈利能力。摆脱对吉利的依赖不仅是一个战略目标，更是其作为上市公司生存和估值的财务必然要求。

本文仅供参考，不构成投资建议。