卡塔尔暂停海上活动，威胁全球21%石油贸易

卡塔尔宣布自6月29日起暂停所有航行及海上活动，恢复时间另行通知，仅对受国际海事公约约束的船舶予以豁免。此举正值霍尔木兹海峡紧张局势持续升级之际。

地缘政治风险分析机构Edgen的分析师埃琳娜·费舍尔表示："这是控制海峡通行权行动的重大升级，直接威胁全球能源供应链。"

据报道，此举发生在霍尔木兹海峡航运中断超过三个月之后。在此期间，伊朗已袭击了40多艘中立商船，并导致多名无辜海员丧生。该海峡最窄处仅约39公里，每天约有130艘船只通过，承载全球约21%的原油运输量。

此次暂停令进一步加剧了全球能源市场的压力——市场此前已将长期中断因素计入价格。交易员正在评估卡塔尔的行动是否意味着海湾国家更广泛的协同限制通行，抑或是一项将在数日内解除的临时安全措施，布伦特原油和天然气价格因此面临上行压力。

卡塔尔交通部在与安全当局协调后宣布了这一暂停令，建议所有休闲船只、渔船、摩托艇及其他各类海上船只立即停止作业。该部在声明中表示，根据国际海事公约运营的商船获得豁免。

自今年早些时候美国与伊朗紧张局势升级以来，霍尔木兹海峡实际上已成为争议水域。伊朗通过导弹和无人机袭击以及布设水雷，试图阻止商业航运通过该海峡。这一中断已导致大多数商业交通停滞超过三个月，对全球能源市场造成重大经济影响。

控制的法律与现实局限

根据《联合国海洋法公约》，霍尔木兹海峡是一条国际海峡，所有船舶均享有过境通行权，沿岸国家不得予以中止。虽然海峡部分水域流经伊朗领海，但主要的分道通航制区域位于阿曼水域内。

与苏伊士运河——一条宽200米的人工水道，埃及可以实际控制每一艘船只——不同，霍尔木兹海峡最窄处约宽39公里。这使得任何通行费或限制措施的强制执行难度大大增加。苏伊士运河管理局会在每艘船上安排引航员，并运行着高度严密的编队通行系统；而霍尔木兹海峡不存在类似的机制。

能源市场的风险所在

上一次主要咽喉要道遭受如此规模的持续中断，是在2019年沙特阿美的阿布盖格和胡赖斯设施遇袭事件中，当时每日产量暂时损失570万桶。而当前的局势涉及更广泛的地理风险，威胁到每日约1700万桶石油以及来自全球最大液化天然气出口国卡塔尔的大量天然气的过境运输。

卡塔尔决定暂停海上活动——即使是临时性的——也带来了新的不确定性。如果这一局面持续，可能迫使油轮寻找替代航线，从而增加数周的运输时间并推高航运成本。美国和伊朗之间达成的14点临时协议——其中包括伊朗承诺在60天内"尽其最大努力"确保"免费"安全通行——并未能有效恢复市场信心。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。