日产美洲区负责人推出三管齐下计划 押注混动复兴

日产汽车美洲区负责人 Christian Meunier 公布了一项三管齐下的扭亏为盈战略，旨在重振该公司在美国的业务。该战略优先发展混动汽车、扩大美国本土制造规模，并对旗下豪华品牌英菲尼迪进行全面改革。

"我们需要重新变得锋芒毕露，"Meunier 在6月26日接受采访时表示，他希望重振日产在北美多年市场份额下滑中丧失的品牌身份。

该计划的核心是扩大日产在美国的混动车型阵容。在电动化汽车领域，日产已落后于丰田汽车和现代汽车。Meunier 还承诺提高美国本土组装的汽车比例，此举可能降低关税风险。而面对宝马和梅赛德斯-奔驰的竞争一直举步维艰的英菲尼迪品牌，将通过产品驱动的方式实现复兴。

此次扭亏为盈之际，日产在其最大市场正面临越来越大的压力。该公司在美国的销量落后于竞争对手，而其混动战略——长期以来被 Leaf 纯电动车和 e-Power 系统所掩盖——需要弥补多年的差距。如果计划成功，日产有望恢复其在美国汽车市场的竞争地位。目前，混动车型约占美国新车销量的10%。

混动是日产美国复苏的关键

日产发力混动标志着战略转变。该公司的 e-Power 技术利用汽油发动机作为发电机为电动机供电，该技术在日本和欧洲已获得成功，但在美国影响力有限。丰田去年在美国销售了超过60万辆混动汽车，占据该细分市场约40%的份额。日产面临的挑战是将其 e-Power 技术推广到在美国的全部车型——包括 Rogue、Pathfinder 和 Altima——同时保持成本竞争力，以对抗丰田现已实现超过40%热效率的第五代混动系统。

美国制造作为关税对冲工具

Meunier 承诺提高美国本土组装汽车的比例，这应对外国汽车制造商日益增长的风险。日产目前在其田纳西州士麦那工厂生产 Pathfinder、Murano 和英菲尼迪 QX60，而在密西西比州坎顿工厂生产 Altima 和 Frontier。扩大本土生产可以降低对进口汽车和零部件潜在关税的风险敞口，在贸易政策仍不确定的背景下，这是一个关键考量。这一转变也符合更广泛的行业趋势——现代和起亚自2022年以来已在美国电动汽车和电池生产领域投资超过100亿美元。

英菲尼迪的漫漫复兴路

英菲尼迪品牌在与德国及日本豪华车 rivals 的竞争中已失去阵地。其销量已连续数年下滑，且该品牌缺乏明确的电动或混动旗舰车型来与宝马 i 系列或奔驰 EQ 系列竞争。Meunier 的英菲尼迪复兴计划包括推出新车型和焕新的设计语言，但并未披露具体的产品细节、发布时间表和投资金额。

投资视角：日产的扭亏为盈是一项多年期的工程，目前尚未披露具体的产品上市日期或财务目标。该公司在美国的市场份额已持续下滑，要在丰田和现代占据主导地位的混动领域重新获得动力，将需要大量资本支出。投资者将关注未来几个季度的具体生产时间表、利润率指引及美国销售数据，以评估该战略能否在实力强劲的竞争对手面前取得进展。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。