Mobileye宣布2027年推出Robotaxi服务 股价大涨5%

Mobileye正从销售自动驾驶芯片转向运营自己的Robotaxi车队，这一战略转变使其与其所供货的汽车制造商展开直接竞争。

Mobileye Global计划自2027年起在美国某主要城市部署约100辆自动驾驶Robotaxi，从半导体供应商的角色扩展为自动驾驶叫车业务的全面拥有者。

Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua表示："运营我们自己的服务，能够加速技术普及、积累直接运营经验，并充分展示自动驾驶出行的全部潜力。"

这家总部位于耶路撒冷的公司目标在未来五年内将车队规模扩大至约1.7万辆，将其Mobileye Drive自动驾驶系统与旗下Moovit子公司的出行平台相结合。Moovit在112个国家的3500个城市为超过17亿用户提供服务。Mobileye的技术已集成至全球超过2.3亿辆汽车中。

此举使Mobileye进入了一个竞争激烈的美国市场，竞争对手包括Alphabet旗下的Waymo、亚马逊旗下的Zoox以及特斯拉。随着无人驾驶技术的投资不断增加，围绕部署和收入的控制权之争也日趋激烈。受此消息影响，Mobileye股价盘前上涨逾4%。

垂直整合成为新战略

Mobileye将在一个统一的业务部门下拥有并运营叫车服务，而非自行制造车辆，转而与外部车辆平台制造商和车队整合合作伙伴展开合作。该计划延续了Moovit帮助乘客在复杂城市环境中规划和使用交通服务的战略，并增加了自动驾驶车辆的任务控制和车队管理能力。

公司强调，Robotaxi运营将补充而非取代其作为全球汽车制造商和出行提供商Mobileye Drive供应商的现有商业模式。Lyft去年表示，最早将于2026年在达拉斯部署由Mobileye技术驱动的全自动驾驶Robotaxi。

竞争与投资者影响

Mobileye进入的市场中，Waymo已在美国多个城市运营商业Robotaxi服务，而特斯拉也承诺推出一款专用的Robotaxi车辆。亚马逊旗下的Zoox正在测试专门打造的自动驾驶穿梭车。Mobileye的差异化策略在于利用其与汽车制造商现有的合作关系——而这些公司正是它现在将在叫车市场上与之竞争的对象。

由于汽车制造商补充库存带动其芯片和软件需求强劲，Mobileye于今年4月上调了年度营收预期。Mobileye于2022年从英特尔分拆后作为独立实体上市，英特尔仍持有其多数股权。如果公司能够实现1.7万辆汽车的目标，Robotaxi计划可能开辟一个价值数十亿美元的新收入来源，不过该服务预计要到2028年之后才能产生实质性收入。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。