伊朗推动霍尔木兹海峡年通行费400亿美元计划，船只遇袭致撤离行动暂停

伊朗正在游说中东及亚洲国家支持一项每年从霍尔木兹海峡通行费中获取400亿美元的计划，美国国务卿马可·卢比奥明确拒绝了该提议，称"在任何协议下都绝不会"接受。

"世界上没有任何人有权对国际航道的使用收费，这绝不会成为任何协议的可接受条件，"卢比奥周四在巴林与海湾合作委员会各国外长会晤后对记者表示。

这一收费提议出炉之际，一艘货船周四在阿曼湾被不明炮弹击中，促使国际海事组织暂停了对约11000名被困在该航道上船员的撤离行动。至少三艘商用船只——包括两艘超级油轮——在伊朗伊斯兰革命卫队发出无线电警告后掉头返航，船舶追踪数据显示。布伦特原油回吐早前跌幅，交投于每桶75美元附近，上涨1.6%；西得克萨斯中质原油上涨约2%。

霍尔木兹海峡承载着全球约21%的石油供应，任何持续的中断——无论是通过通行费、封锁还是军事冲突——都可能将原油价格推高至每桶80美元以上，重燃通胀担忧，并给已经消化地缘政治不确定性的股票市场带来压力。

据《华尔街日报》报道，伊朗的提议设想建立一套与波斯湾沿岸国家共同制定的收费结构，效仿土耳其达达尼尔海峡的收费体系。根据1936年《蒙特勒公约》，土耳其征收"金法郎"过境税——自7月1日起按每吨6.70美元收取——涵盖卫生、灯塔和救生服务。伊朗同时正在研究马六甲海峡使用的多边安全巡逻模式，马来西亚、印度尼西亚和新加坡共同承担成本，并得到日本财团的资助。

法律障碍相当严峻。美国海军战争学院海洋法教授詹姆斯·克拉斯卡表示，伊朗已签署多项国际和区域协议，禁止对国际航道单方面收费。据知情人士透露，任何服务费都需要获得国际海事组织176个成员国的一致同意。

卢比奥的海湾之行——这是他出任国务卿以来首次访问该地区，也是美伊临时停火后的首次出访——旨在安抚因这项新协议而感到不安的盟友。据外交人士透露，沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔均在私下反对伊朗的收费提议。卢比奥称，阿曼周二与伊朗共同签署联合声明，研究未来海峡管理事宜，但在海合会会议上公开否认支持任何通行费。

周四的船只遇袭事件凸显了安全环境的脆弱性。英国海上贸易运营办公室建议船只"谨慎过境"，此前一枚不明炮弹击中了阿曼东南部一艘货船的驾驶台，造成结构性损坏但无人员伤亡。就在两天前，国际海事组织还宣布该海峡通行安全，之后突然取消了原定周四举行的新闻发布会，理由是"紧急事务"。

航运成本已反映出风险回升。船舶经纪公司克拉克森表示，运输海湾货物的超大型原油运输船的日租金已飙升至近47万美元，原因是船东们正在为中东出口高潮做准备。保险费率在停火后曾降至接近冲突前水平，预计将再次上升。

根据国际保赔协会集团的数据，上一次该海峡遭遇类似干扰——2023年伊朗与美国海军对峙期间——油价在六周内上涨了12%，航运保险费翻了三倍。如果类似情况重演，每桶布伦特原油的成本将增加约8至10美元。

本文仅供参考，不构成投资建议。