伊朗核心出口枢纽因漏油传闻停摆 8 天 原油出口中断

伊朗主要出口码头连续多日的原油装载停滞，目前被认为是由漏油事故引起，这挑战了最初关于封锁导致停摆的假设。

伊朗哈尔克岛的原油装载已完全停止至少八天，航运监测机构将这一中断归因于潜在的漏油事故，而非该地区持续进行的美国海军封锁。

TankerTrackers.com 的联合创始人萨米尔·马达尼（Samir Madani）表示：“该设施的大型远洋油轮装载已经出现了多日的暂停。”他指出，其公司在周五没有观察到大型油轮的货物收集。

海事智能公司 Windward 证实了这一停摆，报告称自 5 月 7 日以来，哈尔克岛没有确认的原油离港记录。该公司对卫星图像的分析显示，尽管约有 20 艘总运力超过 2500 万桶的油轮仍在该岛附近的停泊区驻守，但所有装载码头已连续三天处于空置状态。

在美军封锁已针对该国航运之际，伊朗最关键出口码头的中断加剧了全球石油供应的紧张。这一事件凸显了伊朗出口基础设施的脆弱性，及其对复杂、隐秘的运油系统的日益依赖。

霍尔木兹海峡成为受控区域

哈尔克岛的装载停摆发生之际，伊朗正因应对美国的强大压力而重新调整其海事物流。根据 Windward 的说法，霍尔木兹海峡的大部分区域正“越来越多地充当受控的海事运营区”，而非正常的商业通道。这涉及到一个日益壮大的“黑暗”油轮网络——这些船只关闭了 AIS 转发器，锚泊在拉拉克岛（Larak）和格什姆岛（Qeshm）附近的受保护伊朗水域。

这些区域被用作秘密船对船转运的集结地，允许伊朗在避开监视的情况下混合并重新标记其原油。这一战略得到了伊斯兰革命卫队（IRGC）巡逻艇加强存在的支持，这些巡逻艇负责护送和监视静止的商业船只，有效地为规避制裁创造了一个受保护的生态系统。

欺骗与规避行为持续存在

美国的封锁始于 4 月中旬，已拦截了 70 多艘船只，迫使伊朗船队及其客户采取一系列欺骗策略。根据《纽约时报》对航运数据的分析，在 4 月 19 日至 5 月 3 日期间，使用此类策略的船只增加了 600%。

船只经常关闭位置追踪器，通过“欺骗”手段改变位置以显示在不同地点，并采取不寻常的长途路线前往亚洲。例如，挂有伊朗旗帜的油轮“Huge”在关闭追踪器的情况下航行，并穿过了印度尼西亚的龙目海峡（一条比马六甲海峡更不常见的路线），以降低其在前往中国途中的可见度。这种猫鼠游戏表明，即便源头的物理基础设施出现压力迹象，托运人仍会不遗余力地运送伊朗石油。

疑似哈尔克岛漏油导致的直接运营中断，与整体战略封锁的双重压力，正严峻考验着伊朗的出口能力。虽然德黑兰已开发出一套规避制裁的复杂系统，但对老化基础设施和影子船队的依赖造成了多个失效点，可能在毫无预警的情况下影响全球能源市场。

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