印度白糖出口或停滞三年，厄尔尼诺与乙醇政策挤压甘蔗供应

印度白糖出口预计将至少消失三个产季，因厄尔尼诺和乙醇政策收紧甘蔗供应。

这个曾经的世界第二大白糖出口国，在至少三个产季内将几乎没有可供出口的盈余，原因是厄尔尼诺威胁甘蔗产量，而乙醇需求持续攀升。

"印度的供应已经吃紧，现在厄尔尼诺正在成为一个重大风险，"孟买交易商MEIR Commodities India的董事总经理拉希尔·谢赫（Rahil Shaikh）表示。"如果降雨量像预期那样令人失望，甘蔗种植将受到影响，这将使印度至少在三年内无法重返白糖出口市场。"

在截至2022-23年度的五个产季中，印度年均出口白糖680万公吨，约占全球出货量的10%。行业估计显示，本产季产量预计为2790万吨，低于此前预估的3095万吨，也低于约2850万吨的年消费量。谢赫表示，10月1日新产季开始时，糖厂库存可能降至约350万吨，为三十多年来的最低水平。

印度长期缺席出口市场，消除了一个关键的平衡性供应方，因为天气风险与生物燃料政策正在重塑全球白糖贸易格局。印度上一次进口白糖是在2016-17和2017-18年度，当时也是因为厄尔尼诺引发的干旱。如果进口重启，可能推高全球糖价——让人想起2009年和2010年，当时印度的大量采购推动糖价升至此前水平近三倍。

厄尔尼诺给各产区甘蔗前景蒙上阴影

预计厄尔尼诺现象将使印度今年的季风降雨量降至11年来的最低水平，6月降水量低于平均水平逾40%。农民已推迟种植，部分人转而改种大豆和木豆等需水量较少的作物。

"我原本计划在6月种植长周期甘蔗品种，但既然大家都在说降雨会减少，我决定暂时搁置这个计划，"马哈拉施特拉邦桑利地区的农民桑巴吉·帕蒂尔（Sambhaji Patil）说，他已将2英亩土地改种大豆。

地方当局已开始在大多数甘蔗种植区推广替代作物，并限制灌溉用水供应。全国合作糖厂联合会（National Federation of Cooperative Sugar Factories）的董事总经理普拉卡什·奈克纳瓦雷（Prakash Naiknavare）表示，2027-28年度甘蔗种植面积和产量可能进一步下滑。

乙醇政策将甘蔗从白糖生产分流

印度正在推动提高汽油中的乙醇掺混比例，并推广灵活燃料汽车，以减少对进口原油的依赖。行业估计显示，乙醇需求可能从目前的120亿至130亿升，到2039-40年度翻一番以上，达到约300亿升。

本月，印度取消了掺混更高比例乙醇的汽油的生产税，并推出了乙醇含量最高达85%的燃料。马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）推出了该国首款灵活燃料乘用车，而Hero MotoCorp则推出了一款灵活燃料摩托车。

"乙醇需求的增长轨迹极为强劲，"Godavari Biorefineries的董事长兼董事总经理萨米尔·索迈亚（Samir Somaiya）表示。"需求演变的下一阶段将由灵活燃料汽车的商业推广来驱动。"

马哈拉施特拉邦Natural Sugar的董事总经理B.B.托姆巴雷（B.B. Thombare）表示，未来政府政策可能会更多地支持乙醇生产而非白糖出口。

双重压力也在影响其他主要产糖国。最大出口国巴西正将更多甘蔗用于乙醇生产，而泰国的产量可能受到厄尔尼诺导致的降雨减少影响。政府消息人士和行业官员表示，如果厄尔尼诺相关的天气异常严重削减甘蔗种植面积和产量，印度最终可能被迫进口白糖。

"由于严重的厄尔尼诺和不断增长的乙醇需求，不仅印度的出口将被抹去，未来几年进口印度也可能成为必要之举，"新德里贸易公司K.S. Commodities的董事莫汉·纳朗（Mohan Narang）表示。

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