霍尔木兹海峡油轮通行量骤降52%，油轮遇袭引发航运恐慌

在伊朗袭击两艘商船后的三天内，通过霍尔木兹海峡的油轮通行量下降了52%，逆转了这条全球最重要石油咽喉要道航运量的初步复苏势头，并推高了原油价格。

"此次袭击是对撤离船只及恢复霍尔木兹海峡通行计划的打击，不过仍可预计会有部分通行进行，"波罗的海国际航运公会首席安全与安保官雅各布·拉森表示。

根据Kpler的数据，周五双向通行的油轮（包括原油、成品油及化学品油轮）达到13艘，低于周三的27艘——后者是自2月28日美以空袭伊朗以来的单日最高水平。AXSMarine数据显示，6月24日包括干散货船在内的总通行量为62艘，仅为去年同一天记录流量的53%。冲突开始前，日均通行量约为125艘船。

最新一轮中断威胁到自华盛顿与德黑兰达成60天停火协议以来取得的进展。在经历了数月的供应中断后，石油买家一直希望补库存，最大出口国沙特阿拉伯已于周五恢复其拉斯坦努拉码头的原油装载。布伦特原油周一早盘亚洲交易时段上涨52美分至72.51美元/桶，西得克萨斯中质原油上涨71美分至69.94美元/桶，此前油价已连续第三周下跌。

首次袭击发生于6月25日，一架伊朗无人机袭击了由台湾长荣海运运营、在新加坡注册的集装箱船"Ever Lovely"号，该船当时正通过海峡南部走廊。据新加坡海事及港务管理局称，该船驾驶台区域受到轻微损坏，全部21名船员均报告安全。联合国航运机构在事件发生后暂停了其自愿撤离计划——该计划自6月23日以来已转移了57艘船上的约1100名海员。

美国中央司令部于6月26日对伊朗阵地发动了打击，称这是"强有力的回应"。次日，伊朗实施报复，用不明弹丸袭击了悬挂巴拿马国旗的超大型原油运输船"Kiku"号，当时这艘载重30.0866万吨的油轮装载了约200万桶原油。联合海事信息中心将水道威胁等级从中度上调至高度。

伊朗外交部副部长卡齐姆·加里巴巴迪周五表示，没有与德黑兰协调就无法保证海峡的安全通行，这突显了临时协议的脆弱性。伊朗不承认国际海事组织撤离计划一直使用的南部走廊。

尽管发生袭击，船舶跟踪数据显示，周五至少有四艘油轮（包括三艘超大型原油运输船）进入波斯湾装载原油，两艘独立的超级油轮进入海峡装载伊朗原油。Kpler分析显示，一艘油轮从阿曼一侧水道装载200万桶原油驶出。

联合海事信息中心表示，南部走廊已加宽以允许同时进出双向通行，但同时警告海员注意水雷的存在，并预计随着扫雷作业的继续，将有海军力量部署。据Axios报道，周日公布的报道显示，伊朗和美国已同意停止近期敌对行动，并在卡塔尔重启有关海峡争端的谈判。

澳新银行分析师表示，市场可能需要重新考虑波斯湾石油供应将快速恢复的预期，并指出油轮积压、受损基础设施及停产仍在限制原油供应。该行估计，石油供应可能需要到今年年底才能恢复到冲突前水平。

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