吉利7月向加拿大交付首批莲花电动汽车 依据卡尼协议

吉利控股集团将于下月向加拿大交付首批中国制造的莲花电动汽车。这是根据加拿大总理马克·卡尼与中国国家主席习近平达成的一项贸易协议后的首批出货。该协议允许加拿大每年以约6%的优惠关税率进口最多4.9万辆中国电动汽车。

"吉利电动汽车将于下月抵达加拿大，届时将在蒙特利尔举行交付仪式。"中国驻加拿大大使王迪周五对路透表示。这款豪华莲花Eletre SUV起售价约为11.99万加元（合8.4万美元），将在高端市场与保时捷Macan Electric和特斯拉Model X直接竞争。

这一配额每年增长6.5%，到2031年将增至约6.7万辆，这与美国的政策形成鲜明对比。华盛顿方面维持对中国产电动汽车征收100%的关税，并收紧《美墨加协定》重新谈判中的原产地规则，实际上将中国制造的汽车挡在了美国市场门外。另一吉利旗下品牌极星预计将从2027年款开始停止在美国销售新车。

卡尼政府于1月与美国分道扬镳，同意将加拿大对中国电动汽车的100%关税下调，以换取北京方面降低对加拿大油菜籽及其他农产品 shipments 的报复性关税。工业部长商鹏飞周一表示，配额制度"已经确定"，中国汽车制造商只能通过进口配额或合资企业进入加拿大市场——该合资企业必须由加拿大人持有多数股权、使用加拿大零部件并满足数据安全要求。

比亚迪和奇瑞正在与加拿大监管机构协调完成认证程序。王迪大使表示，他希望"其他中国品牌电动汽车能在秋季前完成程序并进入加拿大市场"。比亚迪执行副总裁李柯近日对路透表示，该公司可能于明年开始销售。两家公司的部分车辆已运抵加拿大进行测试。

中国电动汽车制造商也在探索对加拿大汽车供应链的潜在投资机会，但高管们首先专注于建立销售和经销商网络，然后才会承诺合资项目。商鹏飞上周访问中国期间会见了比亚迪、奇瑞、吉利和上海联擎汽车技术公司，讨论了可能的投资。

这项贸易协议远不止于电动汽车。自卡尼1月访华以来的五个月内，加拿大对华出口增长了27.5%。王迪大使表示，贸易额可能较当前水平翻一番以上。加拿大每年可向中国供应近2200万公吨原油，高于去年的1550万吨；而油菜籽、豌豆和牛肉等农产品出口仅占中国农产品进口的2%，增长空间巨大。

对于投资者而言，中国电动汽车进入加拿大市场呈现两面性。已经向加拿大进口中国制造汽车的特斯拉，在高端市场面临莲花Eletre的新竞争；而如果比亚迪和奇瑞明年进入大众市场，传统汽车制造商可能感受到压力。吉利能否在加拿大树立莲花品牌，也是对中资车企能否在无法进入美国市场的情况下，在发达市场建立高端立足点的一场考验。

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