戴安娜航运锁定Genco收购要约每股27.34美元融资

戴安娜航运（Diana Shipping）成功延长了来自DNB Carnegie和Nordea的全面承诺融资，以支撑其对Genco Shipping & Trading发起的每股27.34美元的敌意收购要约，这场已持续三个月的收购战进一步升温。

"此次融资延期进一步证明了戴安娜完成交易的决心，也彰显了其银行合作伙伴对戴安娜提案实力与可信度的信心，"戴安娜航运首席执行官Semiramis Palio在一份声明中表示。

该收购要约包括每股24.80美元现金及价值2.54美元的戴安娜股票。戴安娜已是Genco最大股东，持股比例为14%。该公司表示，已收到超过1050万股股票的收购要约，占流通股总数的28%以上。该要约收购已延长至7月10日。

最终结果取决于戴安娜能否获得足够多的额外股份，以迫使董事会同意交易。Genco董事会一致拒绝了该收购要约，认为其报价过低。Genco董事会认为，该要约低估了公司资产价值，且未包含控制权溢价，同时公司正在推行所谓的"全面价值战略"，包括派息和内生增长。

Genco已采取强硬反击，指责戴安娜"玩弄手段"，并称这家希腊船运公司仅将现金部分报价维持在每股24.80美元，却未提交反映提价后的修订版要约收购声明。"令人困惑的是，这一报价仍在继续，甚至低于戴安娜随后提出的不具约束力的指示性报价，"Genco表示。

这场Genco争夺战发生在干散货航运板块整合的大背景下。该行业波动剧烈的运费率和日益老化的船队，正推动运营商通过并购扩大规模。合并后的戴安娜-Genco实体将控制超过100艘干散货船舶，成为该领域最大的船队之一。

挪威最大银行DNB以及北欧地区最大贷款机构Nordea的参与，为戴安娜的融资增添了可信度——这一因素可能影响尚未提交股份的机构股东的选择。戴安娜航运在纽约证券交易所的股价收于每股2.01美元，而Genco的股价在最近几周已高于现金收购价，表明部分投资者预期将有更高的报价。

下一个关键节点是7月10日，届时延长的要约收购将到期。如果戴安娜届时未能获得足够股份，可以选择提高报价或放弃收购。若成功，则将掌控Genco旗下50多艘干散货船舶，与其自身44艘船舶的资产组合形成互补。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。