CMA CGM Galapagos号驶离霍尔木兹海峡，仍有10艘船被困

一艘达飞轮船（CMA CGM）的集装箱船周日成功驶离霍尔木兹海峡，但由于美国与伊朗再次发生冲突，脆弱的停火被打破，仍有10艘船只被困。

达飞轮船旗下"Galapagos"号于周日驶离霍尔木兹海峡，但美伊再度交火已导致10艘船只搁浅，每日通行量降至54艘——不到战前日均130艘的一半。

"航运业实际上已经陷入美伊争夺霍尔木兹海峡控制权的交火之中，"海事情报公司Windward分析师米歇尔·维泽·博克曼表示。"这无助于恢复市场对确保滞留船只安全撤离的信心。"

此次成功通行正值英国海上贸易运营局将威胁评估上调至"重大"级别，此前一艘油轮于周六遭不明弹丸击中，未造成人员伤亡或环境破坏。这条水道的船舶通行量本已逐步恢复——根据海事分析公司Kpler的数据，周三有73艘船只通过——但伊朗周四袭击了"Ever Lovely"号集装箱船。美国周五发动报复性打击，伊朗周六则派出无人机攻击巴林。国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，自周二以来，该组织已协助疏散115艘船只上的约2500名船员，但"Ever Lovely"号并不在其中。

霍尔木兹海峡承载着全球约21%的石油贸易，而新一轮冲突可能逆转上周刚签署初步和平协议后出现的脆弱复苏。"航运业仍将面临高风险，"华盛顿近东政策研究所高级研究员诺姆·雷丹表示。"伊朗不愿停止对船只的袭击和威胁——这将继续需要美国作出回应。"

达飞轮船自四个月前冲突爆发以来仍有10艘船只停留在海湾地区，该公司拒绝透露"Galapagos"号谨慎撤离的更多细节。Stealth Gas首席执行官哈里·瓦菲亚斯表示，该公司三艘被困波斯湾逾三个月的船只中有一艘近日得以驶出，但另外两艘仍遭围困。"霍尔木兹海峡的局势似乎再次恶化，"他说。

伊朗近几周试图主张对海峡航运的正式控制权——这是冲突前其并不拥有的权力——要求船舶运营商在通行前获得许可，并威胁不遵守者。美国中央司令部表示，自5月初以来已协助超过500艘船只通行，在阿曼海岸附近的航线上提供安全通行协调。

两种对立的执法机制让船舶运营商陷入两难：寻求美国协助的船只可能成为伊朗的目标，而寻求伊朗许可的船只则面临合法性困境。据Windward的博克曼称，在美国周五发动打击后，船只开始关闭广播位置的系统，这表明市场对安全通行的信心已经动摇。

最新袭击发生在大约一周前美伊签署初步和平协议之后，该协议包括重新开放海峡的条款。冲突前，每日约有130艘船只通过。即使在周三近期峰值73艘的情况下，通行量仍比基线水平低44%，而周六至少10艘的统计表明复苏已经停滞。上一次海峡面临类似中断——2019年油轮袭击事件期间——航运量在数周内恢复，但当前的冲突涉及国家与国家之间的直接打击，增加了长期对峙的风险。

布伦特原油价格上涨，因对峙威胁到每天约1700万桶石油通过海峡的供应路线。据航运经纪商称，穿越海湾的船舶战争风险保险费已飙升，保险公司收取的费率反映了袭击概率的上升。新一轮暴力冲突也推高了黄金价格，投资者纷纷寻求避险资产，而美国和欧洲的国防类股则因预期该地区将持续进行军事接触而上涨。

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