宁德时代与八达通能源合作，2027年推出卡车电池换电网络

中国宁德时代新能源科技股份有限公司正与八达通能源（Octopus Energy）合作，在欧洲建设电动卡车电池换电站网络，首批站点预计于2027年在英国落地。

"电池换电解决了电动卡车车队面临的两大难题：停机时间和前期成本，"八达通能源创始人格雷格·杰克逊在接受《金融时报》采访时表示。

该合作将宁德时代与国际能源署（IEA）数据显示控制全球60%至90%电池供应链的巨头，与欧洲最大的专业可再生能源投资者之一八达通能源联合在一起。八达通近期通过其Sky基金，为意大利一座98.5兆瓦/895兆瓦时的电池储能项目提供了资金，其发电业务部门在意大利的清洁能源项目储备已超过2吉瓦，涵盖电池储能、风电和太阳能。

对于宁德时代而言，这笔交易开辟了从电池制造延伸至电动汽车服务领域的新收入来源，同时也让八达通在快速增长的电动卡车充电市场占据一席之地。欧洲卡车车队面临脱碳压力，欧盟2035年新型重型车辆零排放目标正在整个欧洲大陆创造出一个潜在的需求市场，有望建设数千座换电站。

电池换电在中国以外加速发展

宁德时代已通过与蔚来汽车的合作，在中国大规模验证了电池换电模式。蔚来已建成近4000座换电站，累计换电次数突破1亿次。蔚来与宁德时代的联盟一直致力于推动电池尺寸和换电接口的行业标准化，此举有望通过减少相互竞争的标准所带来的碎片化问题，加速换电模式在欧洲的推广。

此次针对卡车的方案与蔚来的乘用车换电网络在规模和经济性上均有所不同。电动卡车需要更大的电池组——每辆车通常为400千瓦时至1兆瓦时——这使得快速充电对于需要快速周转以维持运输时间的车队运营商而言并不现实。换电站可在三到五分钟内完成电池更换，而充满电则需要30分钟到数小时不等。对于车队运营商而言，节省的时间可直接转化为收入：一辆采用换电模式而非充电模式的卡车，每天可多完成一到两趟配送任务。

欧洲清洁能源转型催生市场

意大利正力争到2030年实现70%的电力来自可再生能源的目标，并为此布局了10吉瓦的电池储能。欧洲整体对能源安全的推动——在6月埃维昂G7峰会上得到凸显——使各方更加关注在仍需负担得起的解决方案来实现气候目标的同时，减少对中国清洁技术进口的依赖。将于本月发布的一项新分析——清洁技术合作伙伴关系倡议——将电池确定为一个优先供应链领域，盟国之间通过有针对性的合作伙伴关系可减少战略依赖性。

八达通能源在欧洲现有的基础设施投资，包括位于坎帕尼亚的塞萨奥伦卡电池项目（该项目每天可为13万户意大利家庭储存足够电力），使其具备了管理分布式能源资产的运营经验。该公司覆盖欧洲数百万家庭的零售能源业务，也为其提供了一个可通过智能电网管理和需求响应与卡车充电业务整合的客户基础。

此次合作也凸显出电池行业向垂直整合的更大转变。宁德时代已是全球产能最大的电池制造商，正日益向基础设施和服务领域扩展——这一战略与蔚来从汽车制造向能源服务领域的扩张如出一辙。如果欧洲卡车换电网络取得成功，或将创造出一个可供宁德时代在其他地区复制的模板，从而可能重塑商用电动汽车充电基础设施的融资和运营方式。

在深圳证券交易所上市的宁德时代，其估值高于全球电池同行，原因是投资者将其市场主导地位和对电池供应链的控制计入定价。与八达通的合作虽然尚处于早期阶段，但标志着宁德时代在电动汽车领域向下游价值捕获的战略——如果欧洲换电网络能超越最初的英国站点实现规模化发展，这一举措将可能支撑其估值。对八达通而言，这笔交易将其清洁能源投资组合从发电领域进一步拓展至交通基础设施，随着欧洲卡车车队的电动化推进以及欧盟2035年最后期限的临近，该领域有望吸引大量资本。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。