比亚迪寻求收购斯特兰蒂斯工厂 以加速其在欧洲 22% 的电动汽车扩张

比亚迪公司（BYD Co.）正与斯特兰蒂斯（Stellantis NV）及其他欧洲汽车制造商就收购利用率不足的工厂进行谈判。这是一项战略转型，可能加速其在目前中国电动汽车已占据 22% 份额的市场中的扩张。

“我们不仅在与斯特兰蒂斯进行讨论，还在与其他公司接触，”比亚迪执行副总裁李柯在一次采访中表示，并确认该公司正在探索在意大利等国家达成工厂交易的可能性。

此次谈判正值欧洲电动汽车销量激增之际。据 Benchmark Mineral Intelligence 数据，今年 4 月欧洲电动汽车销量同比增长 27%，中国制造的汽车在市场中的份额从 2025 年的 19% 攀升至 22%。虽然比亚迪已经在匈牙利塞格德建设其第一家欧洲工厂，但收购现有设施将使其能够更快地扩大生产规模。

对于比亚迪而言，购买工厂可以避免长达数年的新建工厂过程，并可能缓解欧盟对进口中国电动汽车征收的潜在关税。对于斯特兰蒂斯等传统汽车制造商来说，在应对昂贵的电动汽车转型过程中，出售闲置产能可以产生现金并削减固定成本。

欧洲生产版图的演变

比亚迪的举措是中国汽车制造商在欧洲建立生产基地、以便与大众（Volkswagen）和斯特兰蒂斯等本土企业竞争的宏观趋势的一部分。这一策略从单纯的出口模式转向本地生产，有可能缓解贸易摩擦并改善物流。

这种策略已有先例。今年 4 月，斯特兰蒂斯宣布将为其中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）在其西班牙工厂生产电动货车。与此同时，竞争对手中国电动汽车制造商小鹏汽车（XPeng）已在奥地利的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）工厂开始生产。共享多余产能的想法正受到欧洲高管的青睐，大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）近期称其为“明智的解决方案”。

此次制造业扩张正值欧洲成为全球电动汽车市场主要增长引擎之际。虽然中国和北美的销量在今年有所放缓，但在高汽油价格和政府补贴的推动下，欧洲的电动汽车需求正在加速增长。

收购工厂的举动标志着比亚迪在其现有的匈牙利工厂之外拥有更积极的增长雄心。与斯特兰蒂斯等大玩家达成协议将使其立即获得熟练劳动力和成熟的基础设施，对其主场作战的成熟欧洲品牌构成重大竞争威胁。这些谈判的结果可能会重塑欧洲大陆的汽车生产格局，并加速中国电动汽车制造商市场份额的增长。

本文仅供参考，不构成投资建议。