25艘船只穿越霍尔木兹海峡 美方否认重启护航

华盛顿和德黑兰各执一词，霍尔木兹海峡局势悬而未决，商业航运量仍远低于正常水平。

一艘装载200万桶原油的希腊超大型油轮在美国海军引导下穿越霍尔木兹海峡，但美国中央司令部否认重启护航行动，这加深了外界对该水道安全的不确定性。

"较低的穿越数量表明，没有新的袭击并不意味着交通已恢复正常化，"MarineTraffic贸易风险分析师Ana Subasic表示。"船只通行仍然受限、依赖特定航线，并且严重受制于伊朗的清关程序。"

伊朗伊斯兰革命卫队海军称，过去24小时内有25艘船只在其中协调下通过该海峡，而独立船舶追踪数据显示周二仅有5次穿越。受周末停火希望影响，原油期货下跌逾4%至每桶约92美元，不过德鲁里世界集装箱指数上涨6%至每40英尺集装箱2712美元，航运成本继续攀升。根据Vizion数据，上海至鹿特丹的集装箱运价飙升15%至每40英尺集装箱2773美元，而截至5月中旬的两周内，中国至地中海的货运量跃升48%至82372标准箱。

霍尔木兹海峡承担全球约21%的石油贸易量，任何持续的中断都可能推高能源价格、扩大航运保险溢价，并给仍在从疫情冲击中调整的供应链增添通胀压力。分析师称，即使停火协议得以维持，航运量恢复到危机前水平也可能需要数月时间。

华盛顿与德黑兰发出相互矛盾的信号

《华尔街日报》周二报道称，美军官员表示，美国海军引导一艘自3月以来被困在波斯湾的希腊超大型油轮穿越了阿曼沿岸的海峡，并计划在未来几天内协助另外10余艘船只。该报道立即将其与5月初启动、但在48小时内即告暂停的美国主导的护航计划"自由项目"相提并论，原因是沙特阿拉伯拒绝允许美国使用其基地和领空。

美国中央司令部予以反驳，称该报道"不实"，并表示海军并未恢复护航行动。"自由项目并未重启，"一位发言人表示，并补充称美军仅与区域船只保持例行通信。这一否认凸显了华盛顿的微妙处境：既想防止海峡能源运输全面瘫痪，又不愿承诺启动可能加剧与伊朗紧张关系的正式军事护航行动。

原油市场为脆弱的停火定价

布伦特原油自周末以来已下跌逾4%，因市场开始计入美伊达成协议的可能性。美国国务卿马可·鲁比奥周二表示，海峡"必须以一种或另一种方式开放以实现不受限制的航行"，而伊朗外交部则表示"不寻求收取通行费"，但可能对导航服务收费。

霍尔木兹海峡上次严重中断发生在2019年，当时一系列油轮袭击事件以及美军击落一架伊朗无人机，将布伦特原油推升至每桶75美元以上，并导致航运保险费飙升十倍。当前局势——美国对伊朗南部发动空袭，伊朗革命卫队舰艇仍在关键咽喉要道巡逻——表明风险溢价尚未完全消散。

MarineTraffic数据显示，周一确认的两次穿越均使用了"拉拉克走廊"，这是一条由伊朗伊斯兰革命卫队控制、紧贴伊朗海岸线的航线。Freightos研究主管Judah Levine表示，船只正在海峡波斯湾一侧集结，等待重新开放，这可能导致蜂拥离港以及随后远东港口的拥堵。

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