中国国家市监总局在与比亚迪的2026年公平竞争会谈中将“内卷”作为目标

中国国家市场监督管理总局于3月26日与七家主要工业和科技公司举行会议，概述了旨在打击破坏性价格战和地方保护主义的2026年执法议程。

国家市场监督管理总局副局长孟杨在座谈会上表示：“监管机构将深化竞争相关制度型开放，为企业开拓国际市场提供更大支持。”

会议的与会者包括宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）和比亚迪股份有限公司的领导。此前一年，监管机构共审结22起垄断案件，审查了706起经营者集中申报。

这一转变标志着在经历多年“残酷”定价后，为稳定国内利润率而采取的战略举措，可能有助于中国企业在2030年实现35%的全球市场份额目标。

这场座谈会是2026年首次举办，标志着从前几年激进的国内整治转向对“走出去”采取更具支持性的立场。国家市场监督管理总局官员强调，需要遏制“内卷式”竞争——这是对从电动汽车到电子商务等各行业侵蚀盈利能力的超竞争国内环境的指称。此次会议汇集了美团、滴滴全球和中国五矿等多元化的国家龙头企业，旨在使企业行为与国家更广泛的经济再平衡目标保持一致。

监管机构在稳定国内市场的同时，也在推动国际竞争力。根据战略与国际研究中心的数据，自2009年以来，政府仅在电动汽车领域就投入了至少2300亿美元。这种国家支持使比亚迪和奇瑞汽车等公司能够实现“中国速度”，产品开发周期不到两年，而西方传统汽车制造商通常需要五到七年。这种快速创新迫使Stellantis NV和日产汽车等全球老牌企业寻求与中国公司合作，以在本土市场保持竞争力。

2026年议程还优先打破地方保护主义和市场分割。2025年，国家市场监督管理总局对96起滥用行政权力排除、限制竞争的行为展开调查，旨在防止地方政府偏袒区域性企业。这种国内市场的统一被视为中国企业在全球舞台上有效竞争的先决条件。通过解决“滥用行政权力”问题，监管机构旨在创造一个更公平的竞争环境，让最具生产力的企业能够在没有地区壁垒的情况下扩大规模。

对投资者而言，监管转向意味着如果价格战被成功遏制，国内利润率可能会有底线。然而，推动中国崛起的“先发布后修复”的软件文化正面临日益严格的审视。J.D. Power的2025年调查显示，在中国销售的汽车可靠性连续第二年下降，凸显了研发周期压缩带来的风险。最近一起涉及吉利旗下领克SUV的事件，因软件问题导致大灯故障，进一步加剧了关于速度是否优先于安全的争论。

随着中国品牌向欧洲和中东扩张，它们面临着不断变化的贸易壁垒。尽管欧盟已对中国制造的电动汽车征收关税，但瑞银集团（UBS）的分析师估计，每辆车约2000美元的电池成本优势将使比亚迪等公司保持竞争优势。国际货币基金组织（IMF）指出，中国的“十五五”规划优先将增加消费作为增长驱动力，这将有助于减少外部失衡。根据国际货币基金组织的估计，让市场力量更有效地引导资源，可使中国GDP增长高达2%。

下一个重要的监管里程碑将是《民营经济促进法》的实施，该法旨在进一步为民营企业创造公平的竞争环境。对于过去曾面临巨大监管压力的美团和滴滴等公司而言，对“健康竞争”和全球扩张的关注为实现可持续增长提供了更清晰的路径。监管机构对“深化公平竞争治理”的承诺表明，尽管不受限制的国内扩张时代可能已经结束，但国家支持的全球竞争时代才刚刚开始。

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