Edgen Stock·Feb 04 2026, 03:36通用汽車執行長瑪麗·博拉證實，該公司長期戰略仍以純電動汽車（EV）為核心，並駁斥了插電式混合動力汽車（PHEV）的實際效用。博拉援引內部和外部數據指出，大多數插電式混合動力汽車車主未能為其車輛充電，嚴重限制了其宣稱的環境效益，這進一步強化了通用汽車優先發展其電動汽車產品線的決定。
通用汽車執行長瑪麗·博拉承認插電式混合動力技術存在一個關鍵缺陷：車主未能按預期使用它們。在底特律舉行的一次汽車新聞協會會議上，博拉表示，客戶行為正在削弱插電式混合動力汽車的效率承諾，這些車輛設計為在短途行程中依靠電力運行，之後由汽油引擎接管。
我們今天也知道，插電式混合動力汽車的現狀是，大多數人並不為它們充電。
— 瑪麗·博拉，通用汽車執行長
這一說法得到了歐洲倡導團體「交通與環境」2025年數據的支持。他們的分析發現，在實際駕駛中，插電式混合動力汽車的二氧化碳排放量僅比傳統汽油和柴油汽車少約19%。這一數字遠低於官方實驗室測試中宣傳的效率，證實了這些車輛在未定期充電時主要依靠內燃機運行。
儘管其電動汽車部門近期面臨財務逆風，通用汽車仍堅定其全電動汽車戰略。該公司在2025年第四季度錄得約71億美元的電動汽車相關費用，以調整其產品路線圖。博拉將純電動汽車描述為「終局」，並捍衛了公司的戰略方向，指出通用汽車的內部數據顯示，電動汽車車主再次購買電動汽車的可能性高達80%。
雖然通用汽車此前曾表示可能在2027年將其插電式混合動力汽車重新引入北美市場，但博拉的最新評論強調了一種更具選擇性的方法，並受嚴格的資本紀律約束。她認為公司必須深思熟慮地部署其資本，放棄更廣泛的混合動力汽車推廣是正確的決定。相反，重點仍是構建具有吸引力的電動汽車產品組合，並提高其內燃機汽車的效率。
