福斯投資15億歐元後，終止與博世的自動駕駛合作

福斯汽車在投入約15億歐元後未能產出具競爭力的技術，如今正切斷與博世的自動駕駛合作關係，這家德國汽車製造商正在加速推行大規模的成本削減行動。

據德國《圖片報》週日引述多位消息人士報導，福斯汽車計劃終止與汽車供應商博世的自動駕駛合作，此舉是其降低成本、提升競爭力的更廣泛策略之一。這項合作始於2022年，由福斯旗下軟體部門Cariad與博世聯手，旨在為福斯旗下各品牌的車款開發用於駕駛輔助與自動駕駛系統的軟體。

《圖片報》報導稱：「該項目未達預期。」內部評估發現，在投入約15億歐元（約17.1億美元）後，相關技術仍未具備競爭力。博世與Cariad發表聯合聲明，承認雙方長期合作關係，並表示「我們會定期檢視開發合作情況，持續評估其是否符合我們的策略與技術目標，以及當前市場發展。」兩家公司均拒絕就機密的合作討論發表評論。

《圖片報》表示，該合作關係將依合約條款終止，最終解除預計不會早於週一。福斯計劃從新的合作夥伴採購自動駕駛系統的硬體與軟體，目前正在挑選替代者，目標在9月前簽訂合約。此報導之前，福斯上週五已傳出正考慮關閉四座德國工廠，並削減多達10萬個工作機會，這家歐洲最大汽車製造商正面臨高成本以及來自特斯拉與比亞迪等中國電動車廠日益激烈的競爭。

競爭壓力加劇

與博世合作關係的終結，使得福斯的自動駕駛時間表蒙上陰影，而競爭對手正在加速前進。特斯拉的「全自動駕駛」系統雖然仍需駕駛人監控，但已累積數十億英里的真實世界數據。比亞迪與小鵬等中國競爭對手已將先進駕駛輔助功能整合至定價遠低於福斯高階車款的大眾市場車型中。比亞迪今年稍早推出的「天神之眼」系統，可在起售價約1.5萬美元的車款上提供高速公路導航輔助——而福斯目前的成本結構無法達到這個價格水準。

福斯股價上週五下跌3.88%，收在75.55歐元，投資人正在消化整體重組計畫，導致年初至今的跌幅進一步擴大。該公司目前的本益比約為4.5倍，低於Stellantis的5.2倍，更遠低於特斯拉的85倍，反映出市場對於福斯能否在削減成本的同時成功實現技術轉型，抱持懷疑態度。

對博世而言，失去一個重量級自動駕駛客戶，代表著策略上的挫敗。這家供應商原先將與福斯的合作定位為其移動科技策略的基石，與Mobileye、高通Snapdragon Ride平台以及輝達Drive Thor系統等業界對手競爭。博世現在必須尋找其他客戶，以回收其在15億歐元投資中分擔的部分。

本文仅供資訊參考，不構成投資建議。