福斯汽車擬裁員10萬人、關閉4座德國工廠

福斯汽車正在策劃其89年歷史上最深度的一次重組，目標是裁員10萬人並關閉四座德國工廠，以應對電動車轉型所帶來的成本壓力。

據《經理人雜誌》週五報導，福斯汽車計劃在全球裁減多達10萬個工作崗位，並關閉四座德國工廠，這將是這家歐洲最大汽車製造商史上最深入的一次重組。

「該集團需要進行根本性的改革，才能在電動車時代保持競爭力，」該雜誌引述知情人士報導，這些計劃正由執行長Oliver Blume與財務長Arno Antlitz制定中。

此次裁員人數約占福斯汽車全球約67.7萬名員工的14%，將分數年逐步實施。該公司還計劃在未來五年內將資本支出削減約15%，降至略高於1,300億歐元（約1,480億美元）。四座德國工廠——漢諾威、茨維考、埃姆登以及奧迪的內卡蘇爾姆工廠——將在現有車型逐步停產後關閉。

這項重組凸顯傳統汽車製造商在投入數十億美元發展電動化的同時，面臨來自特斯拉和中國比亞迪日益激烈的競爭壓力，必須削減成本。福斯汽車在德國僱用約29.5萬名員工，關閉工廠可能在這個已為工業競爭力問題所困的國家中引發政治反彈。

分拆核心業務

根據重組計劃，福斯汽車的同名核心品牌及其零件製造業務將從現有集團結構中分拆出來，納入獨立的法律實體。《經理人雜誌》報導指出，此舉將賦予各業務單位更大的運營獨立性，並使其能夠自行進行融資和制定戰略決策。

這次重組實際上重新劃定了福斯汽車的企業邊界，將大眾市場的福斯品牌和零件業務與集團的控股結構分開。福斯品牌長期以來利潤率低於BMW和Mercedes-Benz等高端同業，主要受到德國高昂勞動成本以及電動車轉型所需巨額投資的拖累。

工廠關閉衝擊電動車生產重鎮

計劃關閉的工廠涉及福斯汽車在德國最重要的生產基地。茨維考工廠曾斥資約12億歐元進行改造，成為福斯第一座專用電動車工廠，生產ID.3、ID.4和ID.5車型。埃姆登工廠也在近年轉向電動車生產。漢諾威主要生產商用車，而奧迪的內卡蘇爾姆工廠則生產包括A6和A8在內的高階車型。

這些工廠的關閉代表德國工業心臟地帶的重大逆轉。福斯汽車在其現代史上從未關閉過德國工廠，此舉將是自2014年Opel波鴻工廠關閉以來，德國汽車製造商首次大規模關廠。

執行長曾表示，福斯汽車另外計劃在2024年底前在德國裁減1.9萬個工作崗位，並設定到2030年裁減超過2.8萬個工作崗位的具約束力目標。福斯汽車德國工廠的生產成本目標是在2025年前降低超過20%。該公司拒絕就《經理人雜誌》的報導發表評論。

對投資人而言，這項重組引發了關於福斯汽車能否在縮減成本基礎的同時為其電動車轉型提供資金的疑問。該公司的電動車產品線在中國這個最大市場難以取得進展，比亞迪和蔚來等本土競爭對手以更低價車型搶佔市佔率。福斯汽車的本益比約為預期獲利的4倍，遠低於特斯拉的65倍和比亞迪的18倍，反映出市場對這項扭轉計劃執行力的懷疑。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。