Uber 憑 Wayve AI 以不到 20 輛車在倫敦推出機器人計程車

Uber 於週四開始在倫敦提供自動駕駛乘車服務，採用英國公司 Wayve 的人工智慧技術，使倫敦成為繼札格雷布之後第二個 Uber 營運機器人計程車的歐洲城市。

Wayve 執行長暨共同創辦人 Alex Kendall 表示：「自動駕駛技術將為這座城市豐富的交通網絡增添助力，我們很興奮倫敦市民能率先體驗，因為我們正展開與 Uber 的全球佈局。」

目前提供服務的純電動 Ford Mustang Mach-E 車輛不到 20 輛，每輛均配備攝影鏡頭與雷達，為 Wayve 的 AI Driver 提供 360 度全方位視野。初期階段安全操作員仍會留在駕駛座，完全無人駕駛的營運則規劃於稍後階段推出。乘客在叫 UberX、Uber Comfort 或 Uber Electric 行程時，有可能被配對到自動駕駛車輛且無需額外費用，也可在應用程式的乘車偏好中選擇加入，以提高被派車到自動駕駛車輛的機會。

此舉使 Uber 得以直接與 Waymo 競爭——Waymo 計劃在獲得監管批准後，於今年稍後在倫敦推出自家的機器人計程車服務。Uber 已在達拉斯、拉斯維加斯、亞特蘭大和奧斯汀營運自動駕駛車隊，並計劃擴展至洛杉磯和灣區。Wayve 與 Uber 也計劃在今年稍後將自動駕駛的 Nissan Leaf 車輛帶到東京。

Wayve 的 AI 優先策略 vs. 依賴地圖的競爭對手

Wayve 的技術與 Waymo 等競爭對手有根本性的差異——後者依賴高解析度地圖和人工編寫的規則來進行感知與導航。Wayve 表示其基礎 AI 模型從真實世界的駕駛經驗中學習，並能將這些技能應用於未經事先訓練的突發情境。該公司宣稱，這使 AI Driver 能比以地圖為基礎的系統更快適應新的道路、車輛、天氣條件和城市。

Wayve 成立於 2017 年，於 2020 年開始在倫敦的公共道路上營運——大約同時間 Uber 放棄了自家的自駕技術研發，轉而選擇與成熟業者合作。Uber 與 Wayve 於 2024 年宣布合作，其中包括 Uber 的投資，計劃在多個市場部署配備 Wayve 技術的車輛。

倫敦為自動駕駛帶來獨特的挑戰。市內狹窄的單行道、強勢的行人和密集的交通型態，考驗著最先進的 AI 系統。此次推出的同時，倫敦的黑色計程車產業——已歷經叫車應用程式崛起的衝擊——如今又面臨城市交通的另一波潛在變革。

倫敦邁向全無人駕駛的監管之路

Uber 上個月獲得在倫敦營運自動駕駛車輛的執照，現行許可證要求必須有一名人類駕駛以監督身份在場。倫敦的授權機構交通局（Transport for London）在處理完全無人駕駛的審批方面出現延誤，意味著全面自動化的營運可能需要一段時間才能實現。

Wayve 將在初期負責車隊管理，而私人汽車租賃供應商 Otto Car 則負責督導訓練有素的隨車安全駕駛員。Uber 最終將與 Otto Car 一同接管日常車隊營運。兩家公司將在倫敦設立一座調度中心負責車輛維修、保養與充電，並在營運區域內設置額外充電站點，以最大化車輛運行時間。

Uber 自動駕駛出行全球主管 Sarfraz Maredia 表示，此次推出將「在消費者以及政府之間建立信任」。英國交通大臣 Heidi Alexander 稱其為「倫敦交通未來的重大里程碑」。

機器人計程車推出的同時，Uber 於週三宣布裁減約 10% 的員工，作為重組的一部分裁撤多個管理職位。執行長 Dara Khosrowshahi 表示，公司計劃在叫車、外送和機器人計程車業務上加大投資。

對投資人而言，倫敦的推出是 Uber 自動駕駛策略中具體的一步——該策略已從自行研發自駕技術轉向與多家自動駕駛開發商合作，包括 Wayve、Waymo、Zoox、Nuro 和 Avride。Uber 的做法將技術風險分散至多個平台，同時使其能在每個合作夥伴最擅長的城市部署自動駕駛車輛。Wayve 在同一年內從倫敦擴展至東京，顯示其 AI 優先的策略或許比依賴地圖的系統更能快速擴張，不過該公司尚未在主要城市證明完全無人駕駛的營運能力。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。