Uber在杜拜推出百度Apollo Go，擴展28城自動駕駛網路

Uber將百度全無人駕駛的Apollo Go自駕計程車引入其杜拜平台，建立覆蓋28個城市、累計3.5億公里的自動駕駛車隊體驗的全球首個多合作夥伴自動駕駛網路。

「在杜拜啟動標誌著我們的多合作夥伴願景首次在公共道路落地，展現了將先進自動駕駛技術與我們全球市場平台結合，能夠加速電動化、共享化與自動化的未來，」Uber全球自動駕駛業務主管Sarfraz Maredia表示。

在Umm Suqeim和Jumeirah部分區域的乘客，在預訂UberX或Uber Comfort時，或選擇應用程式中的專屬「Autonomous」選項，即可配對到Apollo Go車輛。該服務採用Apollo Go第六代RT6車型，這是一款全電動自駕計程車，配備超過30個感測器，可容納三名乘客。車隊由New Horizon Luxury Transport營運。

此次推出是Uber與百度於2025年7月宣布的多年合作夥伴關係下的首次部署，目標是將數千輛Apollo Go車輛引入Uber在全球市場的平台。對Uber而言，此舉鞏固其作為擁有超過30個自動駕駛合作夥伴的自動駕駛叫車聚合商的地位。對百度而言，杜拜是Apollo Go首個同時透過自有應用程式和第三方平台營運的國際城市。

杜拜是Apollo Go首個同時透過自營應用程式和第三方平台合作營運的市場。2026年3月，Apollo Go在獲得杜拜首張全無人駕駛測試許可（該許可於2026年1月發出，允許無安全駕駛員的全自動駕駛車輛）後，開始透過自有應用程式在該酋長國提供商業化的全無人駕駛乘車服務。這種雙軌模式為百度在同一城市提供兩條分銷管道，使其能夠比較兩個平台的客戶獲取成本和營運效率。

Apollo Go車隊已累積超過3.5億公里的自動駕駛里程，其中超過2.4億公里為全無人駕駛里程。根據百度數據，截至6月底，其全無人駕駛車輛平均每行駛1,440萬公里發生約一次安全氣囊觸發。這項安全記錄是關鍵賣點，因為全球監管機構正在評估是否允許無人駕駛車輛在公共道路營運。

Uber的自動駕駛聚合策略 vs. 垂直整合

杜拜的推出使Uber的多合作夥伴策略與Waymo（在美國營運自家叫車服務）以及特斯拉計劃中的自駕計程車網路形成鮮明對比。Uber的差異化在於與多個自動駕駛技術供應商合作，而非自建車隊。該公司表示，其網路每年完成數百萬次自動駕駛行程，且混合模式讓人類駕駛員和自駕計程車並行營運。

對百度而言，此合作夥伴關係為其提供了從中國（Apollo Go一直是中國市場主導的自駕計程車營運商）走向國際擴張的路徑。該公司在杜拜的雙軌模式——同時營運自有應用程式並透過Uber提供服務——使其能夠在海外市場測試不同的市場進入策略。百度副總裁兼智能駕駛事業群海外業務部總經理Nan Yang表示，隨著合作夥伴關係擴大版圖，杜拜將作為出發點。

自動駕駛叫車領域的競爭格局正隨著更多參與者進入市場而發生變化。Waymo已擴展其在美國多個城市的服務區域，而中國營運商如Pony.ai和文遠知行（WeRide）也在推動國際擴張。Uber聚合多個自動駕駛合作夥伴而非自行開發技術的策略，使其與這些垂直整合的競爭對手形成不同定位。

擴張計畫

該合作夥伴關係旨在將數千輛Apollo Go車輛擴展至Uber的全球網路，杜拜作為首發市場。Uber表示，其平台上所有自動駕駛車輛在營運前都必須符合其安全準則。該公司尚未公布在最初的Umm Suqeim和Jumeirah區域之外擴展服務的時間表。

對投資者而言，如果自駕計程車能降低駕駛員成本，自動駕駛叫車市場代表Uber潛在的長期利潤率改善機會。百度成功的國際部署有望支撐其自動駕駛部門的估值，該公司在納斯達克和港交所雙重上市。Uber股票在紐約證券交易所交易。中東地區正積極推動智慧城市和自動駕駛政策，使杜拜成為中國自動駕駛公司尋求海外擴張的戰略切入點。

本文僅供參考，不構成投資建議。