川習會引發美市場准入討論：1萬美元中國電動車或進軍美國

奧巴馬政府的前顧問為川習會提出了一個激進方案：允許中國汽車進入美國。

在北京舉行的一場備受矚目的首腦峰會期間，一項引人注目的提案建議唐納德·特朗普總統可以主動提出向中國電動汽車開放美國市場。此舉可能使入門級汽車價格降低 60% 以上，但需要拆除高達 100% 的關稅壁壘。

奧巴馬政府前高級經濟政策顧問克里斯托弗·斯瑪特（Christopher Smart）在《巴倫周刊》的一篇評論中寫道：「他可以坐視中國汽車在除美國以外的任何地方銷售，也可以允許中國汽車在美國生產，由美國人製造。」

該提案提出之際，中國電動汽車出口正大幅飆升。比亞迪在 2025 年已超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商，其海鷗（Seagull）兩廂車在其本土市場的起售價僅為 1.03 萬美元。相比之下，美國最便宜的新款電動汽車雪佛蘭 Bolt 售價接近 2.9 萬美元，而目前 100% 的關稅以及對中國聯網汽車技術的禁令阻礙了它們的進口。

這一策略將使消費者負擔能力與根深蒂固的保護主義政策和國家安全擔憂相對立，並對通用汽車和福特等美國車企構成直接挑戰。核心問題在於，廉價汽車帶來的經濟利益是否超過了對中國數據采集的恐懼——一位立法者將這一威脅稱為「車輪上的 TikTok」。

是「車輪上的 TikTok」還是 1 萬美元的汽車？

進入市場的主要障礙不僅是 100% 的高額關稅。2025 年 3 月，美國商務部的一項規則正式生效，以國家安全風險為由，禁止銷售來自中國的聯網汽車及其零部件。立法者目前正尋求通過《聯網汽車安全法案》將這一禁令法典化，該法案明確針對外國對手。

該法案的發起人、密歇根州民主黨參議員埃莉薩·斯洛特金（Elissa Slotkin）在接受 CNBC 採訪時表示：「這當然是一個經濟安全問題，但也是一個國家安全問題。」斯洛特金將中國製造的汽車比作「車輪上的 TikTok」，引用了這款因數據采集實踐及與北京的關係而面臨類似審查的流行社交軟件。

然而，對於美國消費者來說，誘惑純粹是經濟上的。根據凱利藍皮書的數據，美國新車的平均成交價在 5 萬美元左右。像比亞迪海鷗這樣價格僅為其五分之一左右的車輛如果能夠上市，可能會從根本上重塑汽車市場的低端板塊，並為在經濟壓力中掙扎的家庭提供救濟。

中國製造，美國組裝

斯瑪特的提案包含了一個關鍵的替代方案：如果直接進口在政治上行不通，則允許中國企業在美國建廠。他認為：「允許中國最優秀的企業按照美國標準雇用、培訓並支付美國工人工資，可以為公平競爭奠定基礎。」這將效仿豐田和起亞等日本及韓國車企的路徑，它們的美國製造工廠已成為美國汽車工業的重要組成部分。

雖然在計入美國勞動力和監管成本後，中國車企可能無法維持 1.03 萬美元的國內售價，但他們仍能提供極具價格競爭力的產品。軟件和數據安全問題可以通過要求在美銷售的任何車輛必須使用美國批准的聯網軟件來解決，類似於它們必須符合美國安全標準的方式。

儘管這個想法聽起來很激進，但它被呈現為一個「尼克松訪華」式的時刻——這是一項具有政治風險的舉動，只有像特朗普這樣建立在對華強硬品牌形象上的人物才可能現實地嘗試。雖然目前的川習會重點是穩定關係和管理競爭，但在汽車領域的重大協議將代表一次戲劇性的、儘管可能性較低的轉向。

本文僅供參考，不構成投資建議。