豐田、本田與現代現代控制美國蓬勃發展的混合動力車市場86%份額

三家從未放棄混合動力技術的亞洲車廠，如今控制了美國增長最快的汽車細分市場86%的份額。

2026年上半年，混合動力車在美國新車銷量中的占比創下15.4%的歷史新高，較去年同期增長近20%。在高油價持續以及電動車續航焦慮揮之不去的情況下，消費者紛紛轉向更省油的動力系統，選擇了這個折衷方案。

「我們唯一看到的增長就是混合動力車的市場占有率，」美國汽車研究中心執行長 Elizabeth Krear 表示。「所有其他動力系統的市占率在今年至今均有所下滑。」

根據 Baum & Associates 的數據，豐田在此期間透過其豐田和凌志品牌共售出超過60萬輛混合動力車，占據了一半的市場。現代汽車集團（包括現代、捷恩斯和起亞）超越本田，躍居第二。這三家亞洲車廠合計控制了美國混合動力車銷量的86%。本田表示，混合動力車目前占其美國總銷量的31%，並在上半年創下美國混合動力車銷量紀錄。

這一轉變顛覆了全球第二大汽車市場的競爭格局。通用汽車大力押注純電動車，目前僅推出一款混合動力車型——克爾維特 E-Ray——其美國銷量正面臨壓力，因為豐田以混合動力車為主的產品陣容正使其逼近銷量冠軍寶座。Baum & Associates 預測，到2030年，混合動力車將占美國市場的四分之一，而純電動車占比將為9.5%。

混合動力車為何勝出

當特斯拉和傳統車廠紛紛轉向純電動車時，豐田和本田堅持採用混合動力技術，這一策略曾招致激進投資者和股東的批評。豐田認為，透過生產數百萬輛搭载較小電池的高效混合動力車，可以在大規模範圍內比生產數量有限的搭载大電池的電動車更有效地減少碳排放。

「豐田一直秉持著非常明確的北極星策略，」Krear 表示。「混合動力車能夠在不改變駕駛習慣或充電基礎設施的情況下，實現顯著的燃油節省。」

這份堅持終見回報。本田在2026年因電動車重組計提高達160億美元的費用，導致其近70年來首次出現虧損。如今，該公司正計畫開發一套專為大型車輛設計的新型混合動力系統，以捍衛其市場地位。「屆時，在混合動力領域，我們將沒有任何阻礙，可以與任何對手一決高下，」美國本田汽車策略副總裁 Gary Robinson 表示。

加州引領轉向

根據加州新車經銷商協會的數據，在美國最大的插電式汽車市場加州，第二季度混合動力車占新車註冊量的近四分之一，超越電動車的17.8%。該州平均油價為每加侖5.52美元——遠高於全美平均的4.02美元——加上川普總統任內終止聯邦電動車稅收抵免，加速了這一轉變。

根據 Cox 的數據，自伊朗衝突將油價推升至每桶100美元以上以來，二手電動車價格已飆升12%，平均達38,342美元，縮小了長期以來有利於燃油車的價格差距。不過，美國第二季度純電動車銷量季增15%，達到247,226輛，主要由豐田、速霸陸、起亞和現代的新車型帶動，顯示該細分市場即使在沒有聯邦補貼的情況下，仍能產生有機需求。

投資角度

混合動力車的繁榮為車廠的命運帶來了明顯分化。豐田憑藉混合動力車的利潤優勢，股價相較底特律同業享有溢價，隨著本十年末混合動力車市占率接近25%，其領先地位有望進一步擴大。現代汽車集團在SUV和大型車輛上廣泛推出混合動力車型，為其提供了特斯拉和 Rivian 等純電動車廠在短期內所缺乏的增長動能。對通用和福特而言，這組數據表明，隨著消費者偏好果斷轉向折衷方案，混合動力策略——而不僅僅是電動車藍圖——可能是捍衛美國市占率的必要之舉。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。