特斯拉與Waymo擴大機器人計程車隊，Cybercab產能達12.5萬輛

特斯拉與Waymo正為旗下機器人計程車隊擴大新型車輛平台，特斯拉以年產能12.5萬輛的規模測試雙門Cybercab，Waymo則在超過10個城市推出Ojai提供付費乘車服務。

「未來所有汽車都將配備Starlink。這是唯一能為數十億輛汽車提供超高頻寬連線的方式，」馬斯克（Elon Musk）在X平台發文表示，特斯拉同時證實Cybercab將搭載工廠整合的Starlink衛星硬體。

Cybercab已於第二季在德州超級工廠（Gigafactory Texas）開始投產，該廠目前的年裝機產能已超過12.5萬輛。量產車型的工程測試駕駛於同一季在公共道路展開，特斯拉並於7月起在德州園區提供員工試乘。特斯拉目前使用Model Y車款營運其機器人計程車隊，未來預計加入不設踏板與方向盤的雙座Cybercab。

兩家公司的同步擴產，使特斯拉與Alphabet旗下的Waymo在機器人計程車市場正面對決；亞馬遜旗下的Zoox也已在拉斯維加斯推出付費乘車服務，此前Zoox獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）首度核准每年2,500輛專用車的商業豁免。

Cybercab的Starlink整合

特斯拉AI部門主管艾許克．埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）表示，Starlink連線的主要功能在於導航、客戶服務與車隊管理，並補充說「目前仍非車輛安全運行的必要條件」。馬斯克則指出，乘客可以「在Cybercab載您前往任何目的地的同時，觀看4K串流影音」。今年稍早曝光的Cybercab原型車曾在車尾外掛Starlink碟形天線進行測試，最新影像顯示該硬體現已在工廠內完成整合。

此一整合將SpaceX的衛星網路延伸至出行領域。馬斯克曾主張，傳統蜂巢式網路在為移動中的車輛提供高容量連線上存在限制，尤其在鄉村地區。Starlink的低地球軌道衛星星座設計可在視線清晰的幾乎任何地方提供寬頻服務。車規級硬體仍需承受極端溫度、震動與長壽命使用考驗，且單位成本需進一步下降方能實現大規模量產。SpaceX持續擴大Starlink的移動通訊能力，已為飛機、船舶與休旅車提供連線服務，並正在開發更小型的天線終端，以符合汽車在尺寸、重量與空氣動力學上的限制。

Waymo的Ojai與競爭格局

Waymo是Alphabet旗下領先機器人計程車市場的部門，今年春季推出Ojai——一款體積更大、製造成本更低，並搭載第六代自動駕駛系統的車款。營運已從洛杉磯、舊金山與鳳凰城啟動，目前付費乘車服務已擴及超過10個主要城市。與特斯拉專為機器人計程車打造的Cybercab不同，Waymo的計程車是在現有車款上加裝自動駕駛技術進行改造，包括攝影鏡頭與感測器。

亞馬遜旗下的Zoox從零開始打造無駕駛操控裝置的專用機器人計程車，在美國國家公路交通安全管理局核准為期兩年、每年2,500輛的商業豁免後，已於週一在拉斯維加斯推出付費乘車服務。Zoox已服務超過50萬名乘客，另有50萬人在等候名單上，並計劃擴展至奧斯汀與邁阿密。在舊金山，Zoox車輛的乘車服務在另行通知前仍維持免費。藥丸造型的Zoox車輛可雙向行駛，車廂內設有面對面的座椅，此設計與特斯拉的雙座Cybercab及Waymo的改裝車隊均有所不同。

投資觀點

對投資人而言，競爭的關鍵在於哪個平台率先實現規模化。特斯拉Cybercab在德州超級工廠年產12.5萬輛的產能，賦予其製造優勢，但馬斯克指出，新底盤在大規模道路部署前仍需累積更多特定駕駛數據。Waymo的改裝策略可實現更快速的地理擴張，而Zoox的專用設計則具監管動能。競爭結果將重塑叫車市場格局，Uber與Lyft正面臨來自自動駕駛車隊日益增大的壓力。特斯拉與Alphabet的股價可望受惠於機器人計程車的成功規模化，儘管三大平台之間的競爭動態截然不同。

本文僅供參考，不構成投資建議。