特斯拉推出無方向盤Cybercab，Waymo仍以4000輛車隊領先

特斯拉週四將數十輛無方向盤的Cybercab部署到奧斯汀街頭，押注乘客將接受這款沒有手動操控裝置的雙座機器人計程車，即便該公司仍落後於Waymo約4000輛的車隊規模。

摩根士丹利分析師在發佈前表示：「如果此次活動包含有意義的無人監督車輛部署，我們預期股價將重拾動能。」該行維持特斯拉400美元的目標價及相當於「持有」的評級。

這款金色Cybercab近兩年前首次亮相，車門採蝴蝶式設計，可容納兩名乘客，配備純鏡頭系統，而Waymo和亞馬遜旗下的Zoox則採用鏡頭搭配雷達和光達的組合方案。根據監測網站RobotaxiTracker的數據，特斯拉在德州和佛羅里達州六座城市共計有超過200輛「無人監督」機器人計程車營運，而Waymo則在14座城市擁有超過4000輛車。德州記錄顯示，在該州註冊的420輛特斯拉車輛中，有45輛Cybercab獲准進行無人駕駛營運。

此次發佈將考驗特斯拉能否在連續兩年車輛銷量下滑、將全球電動車龍頭寶座拱手讓給中國比亞迪之後，將硬體展示轉化為可持續性的叫車業務收入。截至週三收盤，特斯拉股價今年以來累計下跌約21%，但週四在市場對這款未來感計程車能迅速獲得採用的期待下上漲逾5%。

採用障礙

更大的問題在於美國人是否願意坐進去。皮尤研究中心2月的一項調查發現，七成美國成年人對乘坐無人駕駛汽車感到「不太」或「完全不」放心，16%表示「有些」放心，7%表示「非常」或「極其」放心。蓋洛普2025年的另一項民調顯示，對無人駕駛汽車安全性的懷疑在過去數年間有所上升，認為有人駕駛汽車最安全的美國人比例高於2018年的民調結果。

馬斯克本身的形象也使推廣更加複雜。皮尤1月的一項民調發現，近六成成年人對他抱持「非常」或「多半」不喜歡的看法，此前他領導總統川普的政府精簡開支行動，並支持右翼候選人，引發抗議和抵制，重創特斯拉去年股價。

奧斯汀自去年6月起已有特斯拉機器人計程車服務，但那些車輛保留了方向盤和煞車踏板，且最初配有安全駕駛員隨車。新款Cybercab完全移除這項備援機制，乘客在緊急情況下將沒有任何介入手段。

監管審查升溫

美國國家公路交通安全管理局目前至少對特斯拉部分自動駕駛系統的潛在安全缺陷展開兩項調查，特斯拉也因要求該機構比其他自駕車公司刪除更多車禍報告數據而招致批評。New Street Research分析師Pierre Ferragu發布了Cybercab在奧斯汀街頭無駕駛員乘坐行駛的影片片段，顯示這些車輛在正式發佈前已以無人監督模式運行。

特斯拉的估值已充分反映大規模自動駕駛的潛在回報，這正是為何該股8月18%的漲幅及週四的跳升取決於部署細節而非車輛設計。摩根士丹利分析師警告，若活動表現不如預期，市場反應將偏向平淡或負面，而無人監督車隊的持續增長對於該股能否在年底前跑贏大盤至關重要。

馬斯克最終計劃將全自動駕駛軟體推送至數十萬輛現有特斯拉車輛，讓車主在閒置時出租愛車。這將使車隊規模遠超Cybercab最初的部署範圍，但前提是監管機構和乘客能否跨越奧斯汀此次發佈所考驗的同一道採用門檻。

本文僅供參考之用，不構成投資建議。