兩萬美元以下二手車佔比降至32%，價格上漲29%

自2019年以來，售價低於兩萬美元的二手車市佔率幾乎腰斬，迫使買家接受車齡更老、里程數更高以及融資成本更沉重的現實。

根據汽車研究網站Edmunds的數據，二手車購買力自2019年以來急劇惡化，目前售價低於兩萬美元的車款僅佔銷售量的32%，低於同期的55.2%。

Edmunds消費者洞察分析師Joseph Yoon表示：「一般來說，價格較低的汽車會比以往更老舊，行駛里程也會比以往更多。」

根據Cox Automotive的數據，7月份二手車平均掛牌價格達到27,028美元，較2019年7月上漲約29%，幾乎與同期美國累計通膨率相當。第二季售價介於15,000至20,000美元之間的車輛平均車齡為6年，行駛里程71,192英里；而2019年同期平均車齡僅3.4年、里程41,851英里。售價在10,000至15,000美元區間的車輛平均車齡達8.7年、行駛里程98,222英里，高於2019年的4.7年和58,250英里。

購買力緊縮的壓力不僅限於標價層面。根據Experian的數據，第二季二手車貸款平均利率為11.2%，而新車貸款平均利率為6.4%。信用評分低於500分的買家平均利率超過21%。價格較低的車輛銷售速度更快——5,000至10,000美元區間的車款在經銷商停車場平均停留25.4天，而超過50,000美元的車款則為44.3天——反映出市場對日益縮減的平價庫存存在強勁需求。

二手車研究網站iSeeCars執行分析師Karl Brauer表示：「當今的二手車價格是消費者面臨購買力挑戰最有力的例子之一。」

對買家而言，取捨十分明確：現在支付較低的前期價格，意味著日後將承擔更高的購後成本。Brauer表示：「一般來說，購買車齡較老的二手車前期成本較低，但購後保養和維修成本較高。」Yoon補充說：「即使車輛整體可靠性良好，零件總會磨損。」

融資成本擴大差距

融資是另一層壓力來源。根據Experian的數據，第二季二手車貸款平均利率為11.2%，貸款期限平均5.6年。新車貸款平均利率為6.4%，期限平均5.7年。二手車買家平均融資額為27,852美元，月付金額為542美元；約三分之一的二手車貸款月付金額低於400美元。相比之下，新車買家平均融資43,610美元，月付金額為765美元。

Yoon提醒，貸款期限需要特別針對車輛車齡進行審慎評估。他表示：「如果你購買一輛車齡七年的二手車，並辦理六年或七年的車貸，然後在貸款進行三、四年時發生重大事故需要更換車輛，你將在該筆貸款上欠下大量金額，或者必須將其轉入下一輛車的貸款中。」

數據顯示這是一個結構性轉變，而非暫時性波動。自2019年以來，二手車價格漲幅大致與整體通膨一致，但平價市場的結構已發生巨大變化——買家以相同預算換來的是車齡更老、里程數更高的車輛。目前10,000至15,000美元區間的平均車輛車齡接近九年、里程接近10萬英里，這種情況在疫情前的市場中是不可想像的。

影響範圍不僅限於個人買家。隨著更多消費者在老舊車輛上延長貸款期限，負資產風險日益升高——如果車輛價值貶值速度快於貸款餘額，這一動態可能波及汽車貸款組合。對放貸機構而言，較高的利率加上較舊的抵押品提高了次級市場的信用風險，而該市場的平均利率已超過21%。

對消費者而言，實際的建議是綜合考量總持有成本——購車價格、融資、保養和維修——而非僅關注標價。找到一輛可靠、低里程、售價低於兩萬美元的二手車已越來越罕見。本文引述的數據反映Edmunds、Cox Automotive和Experian的2026年第二季資料；讀者應根據最新官方公告核實當前利率和價格。

本文僅供參考，不構成投資建議。