固態電池競賽升溫，訂單突破 20 億元

全球固態電池商業化進程正在加速，中國製造商展示了下一代電池並獲得重大訂單，儘管部分西方汽車製造商警告稱大規模生產仍需數年時間。

固態電池領域正達到新的成熟水平，中國電池製造商先導智能（WUXI LEAD）預計 2026 年訂單將翻倍至 20 億元。隨著國內對手比克電池（BAK Battery）在第 18 屆中國國際電池技術交流展覽會（CIBF）上展示一系列新型半固態電芯，這一需求激增標誌著將下一代技術從實驗室推向生產線的重大努力。

花旗集團的一份研究報告引用先導智能董事會秘書姚遙的話稱：「鑑於領先電池製造商的產能擴張計劃以及固態電池等新技術路線的貢獻，2026 年不太可能標誌著當前上升週期的頂峰。」

先導智能 2025 年固態電池訂單達到 10 億元，公司預計明年將增長 100% 至 20 億元，海外和國內客戶各佔一半。與此同時，比克電池正在展示容量高達 68 Ah 的新型半固態電芯以及循環壽命超過 10,000 次的 314Ah 磷酸鐵鋰（LFP）電芯。這與路特斯（Lotus）首席執行官等人士的警告形成鮮明對比，後者最近表示，固態電池的大規模生產可能仍需十年時間。

進軍固態技術對於中國電池巨頭至關重要，2025 年中國企業佔全球 2,280.5 GWh 鋰離子電池市場的 82% 以上。隨著行業面臨抑制價格競爭的壓力，固態和鈉離子電池等高價值產品代表了下一個前沿領域。對於投資者而言，中國製造商的樂觀目標與西方懷疑態度之間的分歧，既突顯了巨大的機遇，也顯示了仍然存在的重大技術障礙。先導智能的股價反應積極，花旗集團將其目標價上調至 67 港元。

根據 EVTank 的數據，全球鋰離子電池市場繼續快速擴張，2025 年出貨量達到 2,280.5 GWh。中國企業生產了驚人的 1,888.6 GWh，佔全球總量的 82.8%，鞏固了其在該領域的霸主地位。然而，規模化的同時也帶來了激烈的價格競爭，促使中國當局呼籲更有序的增長並關注產品質量。

在此背景下，比克電池等公司正轉向高價值技術。在深圳舉行的 2026 CIBF 上，該公司展示了超越傳統鋰離子的全面產品組合。其半固態電芯容量從 30 Ah 到 68 Ah 不等，旨在用於無人機和高端電動兩輪車等高性能應用，在不犧牲能量密度的前提下提供更高的安全性。

超越鋰離子：鈉離子和高性能電芯

比克電池還在鈉離子電池上進行了戰略押注，由於鈉資源豐富且成本低廉，該技術被視為大規模儲能的關鍵。該公司推出了一款 150Ah 方形鈉離子電芯，其循環壽命超過 20,000 次，處於行業領先水平。該技術特別適用於寒冷氣候，解決了北部地區儲能的關鍵挑戰。

在更傳統的圓柱電芯格式中，比克電池繼續創新。其 21700-65E 電芯的質量能量密度達到 315Wh/kg，而高功率 2170-50D2 型號則專為電動工具等嚴苛應用設計，支持 60A 持續放電。這些進步突顯了更廣泛的行業趨勢：將電池電芯轉變為高效、價值驅動的電源，用於從電動汽車到機器人的不斷擴大的應用範圍。

中國企業對下一代電池技術的積極推進與一些國際廠商更為謹慎的態度形成對比。英國跑車製造商路特斯的首席執行官最近警告稱，固態電池距離大規模應用可能還有十年時間，並強調了擴大生產規模和確保耐用性方面的挑戰。這種時間線上的差距表明了不同的戰略方針，中國公司似乎更願意在此期間將半固態或混合技術推向市場。

對於投資者而言，關鍵結論是 1.89 萬億元規模的電池行業創新步伐正在加快，價值鏈正在發生轉移。雖然先導智能 2026 年 20 億元的訂單簿為固態電池技術日益增長的商業吸引力提供了具體數據點，但整個市場仍處於轉型階段。比克電池和先導智能等公司的成功將取決於其將技術實力轉化為盈利性大規模製造的能力。

本文僅供參考，不構成投資建議。