俄羅斯2026年6月西部港口原油出口量創紀錄

俄羅斯預計將於6月從其西部港口運送創紀錄數量的原油，原因是煉油廠停產迫使更多原油湧入全球市場。

三位貿易及港口消息人士週三表示，俄羅斯預計將於2026年6月從其西部港口運送創紀錄數量的原油，主因是烏克蘭無人機襲擊導致煉油廠停產，迫使更多原油轉向出口市場。

其中一名消息人士（俄羅斯石油公司資深交易主管）表示：「煉油廠停工造成原油供應過剩，除了出口別無去處。我們現在看到的數量是前所未見的。」

俄羅斯波羅的海與黑海港口的海運原油激增，主要是因為國內煉油產能因烏克蘭無人機多次襲擊煉油廠而受到限制。這些新增供應正流入一個已經因中東產油國增產而承壓的全球市場，中東產油國近期持續擴大出貨。

創紀錄的出口量可能加劇供應過剩的局面，這已使布蘭特原油價格承壓，歐洲與亞洲的實物原油市場已出現折價交易。如果此趨勢持續，烏拉爾原油相對於布蘭特原油的折價幅度可能進一步擴大，擠壓俄羅斯生產商的利潤，並加大全球基準價格的下行壓力。

此發展凸顯出烏克蘭衝突對能源市場的雙重影響：西方制裁限制了俄羅斯的石油銷售收入，同時戰爭也擾亂了該國的國內煉油能力，迫使更多原油流向國際市場。

全球原油市場已面臨壓力

這批額外的俄羅斯原油供應來臨之際，中東產油國已增產，導致實物原油市場供應過剩。交易商通報，來自中東的中質高硫原油品種正以較基準價格更大的折價力度出售，歐洲與亞洲市場對買家的競爭正日趨激烈。

對歐洲煉油廠而言，即使有制裁與價格上限措施，俄羅斯原油的湧入仍可能暫時降低原料成本。然而，這也使歐盟減少對俄羅斯能源依賴的努力變得更加複雜，因為部分原油仍可能透過中間商流入歐盟。

石油市場面臨的關鍵風險

俄羅斯西部港口創紀錄的原油出口量，代表該國石油進入全球市場的方式發生了結構性轉變。隨著國內煉油廠停工，原本應加工成柴油、燃料油和汽油的原油，現在直接被裝上油輪，改變了傳統的供應模式。

如果煉油廠停工狀態持續至夏季用油旺季，這種失衡可能進一步擴大——更多的原油在海上漂流，而國內可供應的成品油則減少。這種動態可能推高俄羅斯國內的汽油和柴油價格，即使全球原油基準價格因供應過剩而面臨壓力。

俄羅斯上一次在煉油廠中斷後將如此大量的原油轉向出口是在2024年初，當時烏克蘭無人機襲擊導致約每日60萬桶的煉油產能停擺。那次事件使烏拉爾原油相對於布蘭特原油的折價幅度升至數月高點，直到煉油廠陸續修復恢復運作。

市場下一個關鍵數據點將是每週的美國能源資訊署（EIA）庫存報告，以及受損煉油廠的最新狀態更新。交易商也將關注七大工業國集團（G7）價格上限機制的任何變化，該機制目前限制使用西方航運與保險服務的俄羅斯原油售價。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。