錢里科技目標3年內裝車800萬輛，向華為發起挑戰

(P1) 錢里科技正在進行戰略轉型，旨在複製華為成功的汽車業務模式，目標是在三年內將其智能駕駛系統安裝在800萬輛汽車上，直接挑戰華為的市場主導地位。

(P2) 「如果我們達到800萬輛的規模，我們將成為全球最大的智能駕駛解決方案供應商之一，」新任聯席董事長、前榮耀CEO趙明在其首次公開露面時表示。

(P3) 該戰略包括推出名為「帕拉德」（Pallade）新型高端AI汽車品牌（計劃於2026年投產），並尋求與北汽集團成立合資企業。此前，公司已完成了近3,000名智能駕駛人員的大規模整合，並於2026年4月重新提交了香港IPO申請以籌集新資金。

(P4) 這一雄心勃勃的計劃使錢里科技處於一場與時間及財務現實的高風險競賽中。該公司目前仍嚴重依賴吉利，超過33%的收入和50%以上的採購來自吉利，這種關係使其成為其他車企真正獨立的Tier 1供應商的目標變得複雜化。

華為模式的複製

在包括多名前華為高管在內的團隊指導下，錢里科技的新方向反映了其主要競爭對手的雙重路徑。通過推出「帕拉德」品牌的「樣板車」，錢里科技意在展示其從智能座艙到自動駕駛的AI驅動架構的全方位能力。同時，它正著手向外部汽車製造商供應其解決方案，北汽是其在吉利生態系統之外的首個關鍵目標。

這一戰略對於實現競爭所需的規模至關重要。趙明提出的800萬輛目標使錢里科技目前46萬輛的裝機量相形見絀。這是對華為已經實現的規模的直接回應，截至2026年5月，華為乾崑智能駕駛系統的裝機量已超過100萬套。

財務逆風

戰略轉型伴隨著巨大的財務壓力。根據其最新的IPO招股書，錢里科技的營收從2023年的67.0 億元增長到2025年的98.8 億元。然而，同期公司累計淨虧損超過9 億元。

其核心業務仍集中在傳統的低利潤製造領域。2025年，傳統汽車和摩托車銷售佔總收入的近90%，其中汽車業務的毛利率僅為2.8%。相比之下，新興的智能駕駛解決方案業務雖然毛利率高達30.4%，但僅貢獻了總收入的3.5%，即3.5 億元。為了支撐其AI雄心，研發支出在三年內翻了兩番，2025年達到8.22 億元，進一步拖累了盈利能力。擺脫對吉利的依賴不僅是一個戰略目標，更是其作為上市公司生存和估值的財務必然要求。

本文僅供參考，不構成投資建議。