卡達暫停海上活動，威脅全球21%石油貿易

卡達宣布自6月29日起暫停所有航行及海上活動，直至另行通知，僅豁免受國際海事公約約束的船隻。荷莫茲海峽周邊緊張局勢持續升溫。

「這是控制海峽通行權行動的顯著升級，直接威脅全球能源供應鏈，」地緣政治風險分析師艾琳娜·費雪（Elena Fischer）表示。

此舉之前，荷莫茲海峽已超過三個月的航運受阻。據報導，伊朗在該地區攻擊了超過40艘中立商船，並造成多名無辜船員喪生。荷莫茲海峽最窄處僅約39公里，每日約有130艘船隻通過，承載全球約21%的原油運輸。

此次暫停行動為已在定價中反映長期中斷的全球能源市場帶來更大壓力。布倫特原油與天然氣價格面臨上漲壓力，交易員正在評估卡達此舉是否代表海灣國家更廣泛的協調行動以限制通行，抑或是數日內就會解除的臨時安全措施。

卡達交通部在與安全當局協調後宣布暫停令，建議所有休閒船隻、漁船、水上摩托車及其他各類海事船隻立即停止作業。交通部聲明指出，受國際海事公約規範的商業船隻可獲得豁免。

自今年稍早美國與伊朗關係升級以來，荷莫茲海峽實質上已成為爭議水域。伊朗動用飛彈、無人機攻擊以及水雷，以嚇阻商業航運通過海峽。此干擾已使大多數商業交通中斷超過三個月，對全球能源市場造成重大經濟影響。

控制的法律與實際限制

根據《聯合國海洋法公約》，荷莫茲海峽屬於國際海峽，所有船隻享有過境通行權，沿岸國家不得予以中止。雖然海峽部分區域通過伊朗領海，但主要交通分隔航線位於阿曼水域內。

與蘇伊士運河——一條寬僅200公尺的人工水道，埃及可對每艘船隻進行實際控制——不同，荷莫茲海峽最窄處寬約39公里，使得任何通行費或限制措施的執行遠為困難。蘇伊士運河管理局會為每艘船隻派遣引航員，並運行一套嚴格的護航系統；荷莫茲海峽不存在類似的機制。

能源市場面臨的風險

上一次主要咽喉要道遭遇如此規模的持續中斷，是2019年沙烏地阿美（Saudi Aramco）的阿布蓋格（Abqaiq）與胡賴斯（Khurais）設施遭襲擊，當時暫時癱瘓了每日570萬桶的產能。當前情況則涉及更廣泛的地理風險，威脅到每日約1700萬桶石油以及來自卡達（全球最大液化天然氣出口國）的大量液化天然氣運輸。

卡達決定暫停海上活動——即使是暫時性的——帶來了一層新的不確定性。若此舉持續，可能迫使油輪尋找替代航線，增加數週的運輸時間並推高航運成本。美國與伊朗之間包含14項要點的臨時協議中，伊朗承諾在60天內「盡最大努力」確保「免費」安全通行，但此協議對恢復市場信心成效有限。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。