POSCO 領銜十方聯盟 開發 6.5% 矽鋼片供電動車馬達

POSCO 正主導一項國家級研發計畫，試圖攻克電動車工程中最棘手的難題之一：大規模生產超高矽電工鋼。

POSCO 已與現代汽車共同發起十方聯盟，開發 6.5% 矽含量的電工鋼片。業界估算，此材料能減少電動車驅動馬達在高速運轉時的鐵損，並可將續航里程延長多達 5% 至 8%。

POSCO 未來鋼鐵研發中心負責人 Cho Myung-jong 表示：「此次合作代表一個重要轉折點，鋼鐵業與未來移動產業將聯手迎接電動化時代。」

該項目由韓國產業通商資源部支持，目標是量產 6.5% 矽含量的寬幅電工鋼片。目前大多數電動車馬達使用的標準電工鋼矽含量約為 3%。更高的矽含量能降低鐵損（即旋轉過程中以熱能形式散逸的能量），但卻使鋼材變脆，難以軋製成薄而寬的板材。聯盟成員包括 SL Corporation、Polepair Electric、三家國家級研究機構（RIST、KITECH、KATECH）以及兩所大學，涵蓋從材料開發到實車驗證的完整價值鏈。

POSCO 股價過去一年上漲 36.7%，而整體同業則下跌 3.6%。在各大汽車製造商競相提升續航里程與效率之際，該項目強化了 POSCO 在電動車供應鏈中的地位。若能實現商業化，這項技術將使 POSCO 在與同樣追求高矽電工鋼的日本及歐洲鋼鐵製造商的競爭中取得優勢。

技術門檻相當高。當矽含量超過 4.5% 時，電工鋼會變得越來越脆，傳統的熱軋與冷軋工藝難以應對。日本製鐵與 ThyssenKrupp 均已投入高矽鋼研究，但目前尚無任何公司成功將 6.5% 矽含量的寬幅鋼片商業化，用於大規模電動車生產。POSCO 的項目旨在透過位於浦項的工業科技研究院所開發的先進製造技術解決脆化問題。啟動會議已於 6 月 11 日在該院舉行。

聯盟採取整合式路線——涵蓋材料開發、鐵芯製造、驅動馬達組裝及實車效率測試——旨在將從實驗室到量產的典型 5 至 7 年時間表大幅壓縮。現代汽車將在實際電動車驅動馬達中驗證鋼材性能，為商業化應用提供直接路徑。啟動會議後，十方簽署了一份多邊合作備忘錄，將整個價值鏈的合作正式化。

業界數據顯示，2025 年全球電工鋼市場規模約為 350 億美元，需求來自電動車生產與再生能源基礎設施。POSCO 已是全球最大的電工鋼生產商之一，年產能約達 100 萬噸。若能成功將 6.5% 矽鋼片商業化，該公司將能在利潤遠高於一般大宗鋼材的市場區塊中獲得溢價定價能力。

POSCO 目前獲 Zacks 評級為 #2（買入）。此次合作深化了 POSCO 與韓國最大汽車製造商現代汽車的關係，也使這家鋼鐵企業能在電動車供應鏈中獲取更多價值。該項目也與韓國確保關鍵電動車零部件國內供應鏈、減少對日本與中國進口依賴的戰略方向一致。對投資人而言，關鍵問題在於 POSCO 能否在競爭對手之前解決製造難題——一旦取得突破，將可為其帶來數十億美元的高利潤汽車材料營收。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。