阿曼提議霍爾木茲海峽聯合管理機制，航運量跌至三週新低

阿曼提出基於自願船舶貢獻的霍爾木茲海峽航運聯合管理機制，一位海灣消息人士表示，此時該水道的商業航運量已跌至三週低點。

伊朗與阿曼正透過自願船舶貢獻的方式，討論管理霍爾木茲海峽航運的聯合框架，一位海灣消息人士於7月28日表示，此時這條關鍵水道的商業航運量因安全通行的持續不確定性而跌至三週低點。

「調解人可能向我們傳達來自美方的訊息，但不存在直接談判，」伊朗外交部發言人Esmaeil Baghaei週一在德黑蘭對記者表示，確認了作為外交推動一部分的間接接觸。

這項由海灣消息人士透露、尚未經官方來源證實的機制，正值僅有三艘商船——兩艘貨船和一艘中資油輪——於週二通過該海峽，根據CBS新聞的追蹤數據。在7月13日至19日期間，僅有兩艘船隻使用了由美國支持、沿阿曼海岸航行的南部航線，且兩艘船均關閉了AIS追蹤系統，Lloyd's List的分析顯示。布蘭特原油期貨週三上漲3.7%至每桶94.33美元，此前美國總統川普威脅稱，針對每一次新的航運攻擊，將摧毀一座伊朗橋梁或發電廠；西德州中質原油則上漲3.5%至每桶87.28美元。

霍爾木茲海峽處理全球約21%的石油貿易，而圍繞其治理權的對峙已成為美伊衝突的核心引爆點。6月17日簽署的諒解備忘錄使敵對行動暫停了不到三週，但該海峽的管理問題仍未解決，伊朗主張有權控制交通並可能收取費用——美國稱此主張在國際法中毫無根據。如今60天的談判窗口期已過半，來自卡達、巴基斯坦和埃及的調解人正努力在戰火重燃前彌合分歧。

外交渠道因航運崩潰而急迫性加劇

伊朗與阿曼於週五和週六舉行了會談，討論制定「確保霍爾木茲海峽安全航行的機制，同時尊重兩岸國家的主權權利與主權」，Baghaei表示，並強調該水道仍處於關閉狀態。阿曼的提議基於過往船隻的自願貢獻，將是伊朗要求正式管理角色與美國堅持自由通行之間的妥協方案。

此輪外交推動之際，華盛頓與德黑蘭雙方均承受著衝突帶來的日益沉重的代價。美國在近兩週的轟炸後暫停了對伊朗的襲擊，媒體報導稱軍方可能已耗盡愛國者反飛彈攔截器及其他防空彈藥。據伊朗軍方發言人Mohammad Akraminia表示，伊朗已停止對其在巴林、科威特和約旦的美國資產進行報復性攻擊。

根據聯合國國際海事組織的數據，自美國和以色列於2月底對伊朗發動聯合戰爭以來，至少有17名商業船員在霍爾木茲海峽發生的61次襲擊中喪生。美國軍方表示，其對伊朗港口的海上封鎖「仍然全面有效」，已有17艘商船被改道，2艘失去動力，2艘被登船檢查。

溢出效應威脅第二個關鍵咽喉點

不確定性已蔓延至紅海南端入口的曼德海峽，伊朗的胡塞武裝盟友在葉門威脅要封鎖沙烏地航運。根據航運數據，至少有五艘商船週二在接近該水道時調頭，此前胡塞武裝宣布打算對沙烏地阿拉伯實施封鎖。

戰前，每年約有30%的全球石油供應通常會通過這兩個海峽，因此兩條水道同時中斷的風險是能源市場尚未完全定價的因素。在美國與伊朗停止互射飛彈後，全球油價下跌約4%，顯示市場對任何外交突破——或破裂——依然敏感。

上一次主要航運咽喉點面臨持續中斷，是在2019年沙烏地阿美Abqaiq和Khurais設施遭遇襲擊時，油價在單日內飆升15%。分析師警告，如今若霍爾木茲海峽與曼德海峽同時受到威脅，類似的衝擊可能將布蘭特原油推升至每桶100美元以上。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。