Nvidia DRIVE Hyperion 吸引4家合作夥伴推動Level 4自駕計程車布局

四家汽車製造商與出行服務商正基於單一 Nvidia 平台打造 Level 4 自駕計程車車隊，標誌著自駕車產業正從試點階段邁入量產。

Nvidia 於週二在 GTC 台北宣布，其 DRIVE Hyperion 平台已成為橫跨三大洲的自駕計程車部署的共同基礎，鴻海（Foxconn）、VinFast、Uber 與 HUMAIN 均承諾將在此系統上打造具備 Level 4 能力的車隊。該平台結合 Nvidia 的 DRIVE AGX 車載運算系統、基於 DriveOS 建構的 Halos 安全作業系統，以及搭載 Nvidia DRIVE AV 高度自動駕駛軟體的多模態感測器套件。

「自動駕駛出行正進入其工業規模化的關鍵時刻，」Nvidia 創辦人暨執行長黃仁勳表示。「車輛正在變為機器人，而自駕計程車車隊將需要能夠在現實世界中感知、推理並安全運作的 AI 基礎設施。」

全球最大電子製造商鴻海正擴大與 Nvidia 的合作，從台灣高雄開始開發與部署 Level 4 自駕計程車車隊，並計劃擴展至亞洲其他地區。這家電子代工製造商計劃於 2028 年推出自駕計程車服務，初期以機場往返市區路線為主，隨後沿著與台灣高鐵網絡相連的走廊擴張。這項合作結合鴻海的委託設計與製造服務，以及 Nvidia 的 DRIVE Hyperion 平台，以支援 Level 4 電動車的快速整合與規模化。

「自動駕駛出行是鴻海電動車策略的戰略重點，」鴻海董事長劉揚偉表示。「透過善用策略合作夥伴關係與 Nvidia 的技術能力，我們正加速 Level 4 自駕計程車技術的部署。」

越南汽車製造商 VinFast 正與 Autobrains 合作，將基於 DRIVE Hyperion 打造的 Level 4 車輛引進東南亞。該合作關係結合了 VinFast 的車輛開發與製造能力，以及 Autobrains 的自動駕駛軟體堆疊，後者採用代理型 AI 方法——即能夠針對陌生駕駛場景進行推理與自適應的系統，而非依賴針對每種情況預先編程的反應。

「先進出行不應是奢侈品，」VinFast Global ADAS 副執行長 Duong Nguyen 表示。「我們正與 Autobrains 及 Nvidia 合作，探索一條務實且具成本效益的道路，為東南亞高度動態的實際交通環境實現 Level 4 出行。」

Uber 將自駕計程車帶進慕尼黑

Uber 也正與 Autobrains 合作，在慕尼黑推出基於 DRIVE Hyperion 打造的自駕計程車計畫，整合 Autobrains 的代理型 AI 軟體以支援可擴展的 Level 4 營運。此舉擴大了 Uber 在歐洲叫車市場的覆蓋範圍，合作的汽車製造商將於今年稍晚公布。

「對於汽車製造商與自動駕駛開發商而言，挑戰不僅在於打造自駕車——更在於將其導入一個商業網絡，使其能夠大規模可靠地為乘客提供服務，」Uber 全球自動駕駛出行與配送負責人 Sarfraz Maredia 表示。

在中東地區，HUMAIN 正致力於將搭載 DRIVE Hyperion 的自駕計程車引進沙烏地阿拉伯，將該平台的足跡擴展至一個大力投資 AI 原生基礎設施的區域。HUMAIN 執行長 Tareq Amin 表示，自動駕駛出行將成為「未來十年最具指標性的 AI 平台之一」。

Nvidia 的 DRIVE Hyperion 基於該公司的車規級運算架構，採用與其資料中心產品相同的底層 GPU 技術，但針對車輛的功耗與散熱限制進行了優化。該平台的感測器套件包含相機、雷達與光達，Halos 安全系統則在感知、規劃與控制功能上提供冗餘設計。

對 Nvidia 而言，自駕計程車的布局開啟了其核心資料中心業務之外的新收入來源。資料中心業務在 2025 財年貢獻了 475 億美元營收。汽車部門雖然仍僅佔總營收的一小部分，但其可觸及的總市場規模——涵蓋硬體、軟體與服務——Nvidia 估計每年高達 3000 億美元。Nvidia 股價目前約為預期本益比的 30 倍，過去 12 個月漲幅超過 140%，因投資人已將 AI 從雲端運算擴展至自動駕駛車輛等物理應用的前景納入定價。

本文僅供參考，不構成投資建議。