NHTSA 下令自駕車商三週內解決緊急應變失靈問題

美國汽車安全監管機構記錄多起自駕車闖入正在運作的緊急事故現場、阻擋救護車與消防車的事件。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週三下令自駕車營運商解決無人駕駛車輛「明確的模式性」干擾急救人員的問題，要求相關企業在七月底前提交解決方案。

「NHTSA 已發現無人駕駛自駕車存在明確的模式性干擾執法人員及其他急救人員的情況，」該局局長 Jonathan Morrison 在致業界的信中表示，「本局記錄了多起自駕車直接駛入正在運作的緊急事故現場、阻擋救護車與消防車路線，或是無法辨識及回應閃光燈、信號彈、煙霧、火焰與交通錐等基本安全狀況的案例。」

這項警告發布前，NHTSA 今年稍早曾與急救人員舉行會議，後者反映其作業區域附近一再發生自駕車相關問題。該局表示，預計營運商須在七月底前提交解決方案，並將於本月內與車輛開發商安排後續會議。NHTSA 並未公布記錄事件的總數，也未說明涉及哪些公司的車輛。

此監管壓力可能威脅 Waymo、Cruise 與特斯拉等公司在美國各大城市擴大無人駕駛營運的部署時間表。NHTSA 此次罕見的公開警告，暗示若業界無法展現充分的改善措施，該局可能祭出營運限制或強制召回。NHTSA 上一次針對自駕車安全發布類似的全行業警報是在 2021 年，當時該局因一系列涉及急救車輛的撞車事故，對特斯拉的駕駛輔助系統展開正式調查。

干擾的模式

記錄在案的事件涵蓋自駕車難以應對的多種情境。NHTSA 表示，無人駕駛車輛直接駛入正在運作的緊急事故現場、阻擋救護車與消防車路線，且未能辨識閃光燈、信號彈、煙霧、火焰與交通錐等基本安全信號。該局將此趨勢形容為「令人不安」，並指出過去數月來此類事件發生頻率不斷上升。

聯邦行動之際，各州也在制定各自的自駕車法規。紐澤西州的 S1677 法案預計於今年稍後進行表決，該法案要求全無人駕駛營運商除了攝影機之外，還須使用兩種不同的感測模式，並在商業服務前完成 5 萬英里的州內監督測試。據 The Verge 報導，這項提案可能排除特斯拉純攝影機的 robotaxi 方案，除非該公司更換硬體或 lawmakers 修改法案措辭。

監管壓力持續升高

對自駕車開發商而言，聯邦與州政府要求同步收緊，意味著驗證證據現在必須涵蓋感測器冗餘、事故通報、資料保存以及急救人員應對——而不僅僅是車道維持或物體偵測精準度。若紐澤西州法案正式通過，依賴純攝影機感知架構的公司將面臨最直接的商業限制。

NHTSA 表示將於本月底前與車輛開發商舉行會議，聽取他們提出的解決方案。該局並未說明若企業未能解決相關問題可能採取何種執法行動，但這封警告信本身已帶有潛在的召回權力。自駕車營運商如今面臨壓縮的時間表，必須證明其系統能可靠地偵測並應對緊急事故現場——這項能力迄今主要仍在模擬環境而非真實世界條件下進行測試。

NHTSA 的指令與州級法案共同構成了一套合規拼圖，可能使 robotaxi 在不同市場的部署策略變得零碎。營運商可能需要為每個司法管轄區維持不同的硬體配置與驗證套件，從而提高成本並延長全國擴張的時間表。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。