NHTSA 稽核 1,000 輛特斯拉 Cybercab，考驗自我認證模式

特斯拉的聯邦安全合規自我認證正面臨首次重大考驗。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於週四對約 1,000 輛 Cybercab 車輛啟動稽核，數日前這款無人駕駛雙座車才剛在奧斯汀開始載客。

據路透社報導，NHTSA 發言人表示，該機構正在審查「特斯拉在認證 Cybercab 時所依賴的流程和技術數據」。

特斯拉於週四在奧斯汀開始商業營運少量 Cybercab，比稽核公告提前一天。這款雙座車配備蝴蝶門，且沒有永久安裝的手動操控裝置，包括煞車踏板、油門踏板、方向盤和後視鏡——這些都是聯邦機動車安全標準通常要求的配備。特斯拉尚未宣布涵蓋這些要求的豁免，該公司似乎正在依賴自我認證制度，由製造商自行認證合規性，再由監管機構事後檢查。

這項稽核在關鍵時刻為特斯拉的機器人計程車藍圖引入了合規風險。特斯拉估值約 1.4 兆美元（1.4萬億美元），部分依賴自動駕駛作為成長動能，而其核心電動車業務正面臨日益激烈的競爭。盤前交易中股價下跌超過 2%。可能的結果從不採取進一步行動，到要求在豁免問題解決之前將車輛撤離道路不等。

自我認證與正式豁免之間的區別是本案的關鍵。在美國體系下，製造商自行認證其符合聯邦標準，監管機構事後驗證。在歐洲，車輛在搭載乘客之前必須獲得型式認證。美國的做法意味著特斯拉 Cybercab 先行投入服務，如今才在事後面臨監管質疑。

特斯拉在德州的車隊規模仍然很小。該州登記有 420 輛自動駕駛汽車，其中包括 45 輛 Cybercab，而 Waymo 登記的車輛則有 988 輛。機器人計程車服務依賴於當用戶打開應用程式時附近有足夠近的車輛可供接送，而 45 輛車分散在一座城市中，不太可能持續達成這一目標。路透社記者實測該服務時遭遇了長時間等待，以及行程在中途提前結束的情況，其中一次旅程讓乘客在距離目的地約 15 分鐘步行路程處下車。

稽核之際，華盛頓當局一直在朝有利於特斯拉的方向推進。美國交通部已提議取消自動駕駛汽車的煞車踏板要求，這將移除 Cybercab 目前未達標的其中一項要求。但州級監管機構並非總是能被說服：特斯拉曾請求內華達州允許其在拉斯維加斯營運 5,000 輛機器人計程車，但僅獲批准 10 輛，且該公司仍缺乏在加州營運無人駕駛服務所需的許可。

特斯拉一直在分階段減少各市場的人類監督。它在邁阿密推出服務時沒有配備安全監控員，並在德州和佛羅里達州營運部分車輛配備監控員的 Model Y，使 Cybercab 成為既有模式的延伸，而非全新的模式。特斯拉 AI 部門主管阿肖克·埃盧斯瓦米表示，該服務已向全體大眾開放，儘管公司尚未公布何時開始收取車資。

其他製造商最為密切關注的是此案所創下的先例。如果一輛缺乏聯邦標準所要求操控裝置的汽車，可以在監管機構裁決其是否合法上路載客的同時搭載公眾，那麼豁免流程就有可能失去其原本作為把關機制的功能。NHTSA 尚未展開正式調查，也未指出其認為特斯拉違反的具體標準，而特斯拉亦未公開回應該機構的聲明。

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