伊拉克批准雪佛龍主導團隊研議兩條戰略石油出口管線

伊拉克內閣批准由雪佛龍主導的聯合企業，針對兩條戰略石油出口管線路線進行研究，以降低對荷姆茲海峽的依賴。

伊拉克內閣授權巴士拉石油公司與一個由雪佛龍及卡塔爾UCC公司組成的聯合企業簽署初步協議，針對兩條戰略石油出口管線路線進行可行性研究。該聲明於7月4日發布。

內閣表示：「這些協議不會為伊拉克石油部帶來任何最終的財務或合約義務。」並指出此類批准僅為邁向可行性研究的初步步驟。

該聯合企業還包括美國公司Capital TI，將針對兩條擬議路線——「巴士拉-哈迪薩-基爾庫克-傑伊漢」與「巴士拉-哈迪薩-巴尼亞斯」——進行技術及財務可行性比較研究。傑伊漢路線將連接伊拉克南部油田至土耳其位於地中海的出口終端，而巴尼亞斯方案則以敘利亞的地中海港口為終點。內閣同時授權巴士拉石油公司與KBR公司簽署一項關於巴士拉-哈迪薩石油管線項目的諮詢服務合約。

此項管線研究正值總理阿里·扎伊迪準備於7月訪問華盛頓之際，巴格達方面正積極推動擴大美國在伊拉克的能源投資。作為石油輸出國組織（OPEC）中僅次於沙烏地阿拉伯的第二大產油國，伊拉克目前大部分原油出口均依賴荷姆茲海峽——這條每日約有2000萬桶石油通過的關鍵咽喉要道。通過土耳其與敘利亞實現出口路線多元化，將可為地中海市場提供替代通道，並降低對波斯灣航線的依賴；該航線因伊朗與海灣國家之間的緊張局勢，時常面臨中斷風險。

這些協議的初步性質意味著目前尚未形成具有約束力的財務承諾，但雪佛龍與卡塔爾UCC公司的參與，顯示出商界對伊拉克出口基礎設施的濃厚興趣。雪佛龍的加入也加強了美伊能源關係，美國石油公司正持續擴大在伊拉克的業務版圖。內閣在6月28日的會議中還批准了另外兩項合約：一項授予哈里伯頓公司，協助開發巴士拉的Nahr Bin Omar油田；另一項授予HKN Energy公司，由該公司營運薩拉赫丁省的Hamrin油田，接替國有的北方石油公司。HKN Energy由羅斯·佩羅特二世領導，他曾於2026年1月出席川普總統在白宮與石油業高層的會議。

如果可行性研究證實其中一條路線可行，伊拉克將有望在不依賴荷姆茲海峽的情況下新增大量原油出口能力，進而可能改變全球石油供應格局。上一條將伊拉克石油連接至地中海市場的主要管線——基爾庫克-傑伊漢管線——因基礎設施損壞以及巴格達與庫德自治區政府之間的政治爭端，屢次遭遇中斷。該管線曾每日輸送約40萬桶原油，但在2023年土耳其仲裁裁決導致輸送停止後，基本上處於停擺狀態。正在研究中的新路線需要與土耳其及敘利亞進行多邊政治協調，而巴尼亞斯方案因敘利亞持續的安全局勢，面臨更高的複雜性。

對全球原油市場而言，伊拉克出口基礎設施若能成功實現多元化，將有助於降低因荷姆茲海峽瓶頸效應而嵌入布蘭特原油價格中的風險溢價。伊拉克在2025年每日約出口330萬桶原油，其中絕大多數經由荷姆茲海峽運輸。即使僅將其中部分運量改道，也將對目前依賴俄羅斯及北海原油品種的地中海煉油廠構成供應安全的結構性轉變。可行性研究預計需要數月時間完成，尚未公布最終投資決策的時間表。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。