伊朗呼籲區域停火 荷莫茲海峽航運驟降至每日6艘

伊朗最高安全機構呼籲結束包括黎巴嫩與加薩在內的區域戰爭，荷莫茲海峽週一航運量從衝突前每日平均130至140艘降至僅6艘。

伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊（Mohsen Rezaei）在聲明中表示：「伊斯蘭共和國不會在面對任何威脅時放棄其人民的權利與利益。」他強調伊朗的外交政策將聚焦於強化威懾力、反制壓力，並對任何攻擊立即作出回應。

根據船舶追蹤公司Kpler的數據，美國海軍封鎖已使週一荷莫茲海峽通行量降至6艘，而10日均量約為11艘。在2月底衝突爆發前，每天約有130至140艘船隻通過這條水道。伊朗—中國商會會長哈里里（Majidreza Hariri）指出，封鎖可能使伊朗的貿易成本每年增加約180億美元，因為從中國運送一個貨櫃到伊朗的海運成本約為3,000美元，而陸運則需12,000美元。

伊朗最高安全機構呼籲停火與持續抵抗論調並存的雙重訊息，使市場對衝突走向感到不確定。布蘭特原油與黃金價格將視該聲明是否代表真正的降溫或僅是外交重新定位而面臨波動。卡達表示，阿曼與伊朗之間關於荷莫茲海峽的談判已進入「先進階段」，正處於「關鍵時刻」，多哈方面並施壓希望水道能「儘早」重新開放。

伊朗的聲明緊接在一系列外交舉措之後。巴基斯坦內政部長納克維（Mohsin Naqvi）抵達德黑蘭與伊朗官員會談，此前數小時巴基斯坦國防部長表示美國與伊朗已接近達成「某種安排」。過去數月納克維已多次訪問德黑蘭，作為巴基斯坦斡旋伊朗與美國之間和平協議的努力一部分。

衝突造成的經濟損失持續攀升。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，伊朗正面臨「150至180%的食物通膨」，且已無力支付軍餉。伊朗石油部長帕克內賈德（Mohsen Paknejad）表示，隨著戰爭期間受損能源基礎設施的修復工作持續進行，伊朗計劃在9月底前將9,500萬立方公尺的天然氣重新納入生產循環。自衝突爆發以來，針對關鍵設施的襲擊已使每日約2.3億立方公尺的天然氣產出中斷。

荷莫茲封鎖收緊 調解努力推進

荷莫茲海峽承載全球約21%的石油貿易，使該水道的狀況成為能源市場的關鍵變數。川普週一表示，美國海軍已「百分之百控制」該海峽，並將封鎖形容為「鋼鐵之牆」。他同時表示伊朗應為過去50年內據稱造成的損害支付賠償。

荷莫茲海峽航運上一次受到重大干擾是在2019年的油輪襲擊事件，當時油價短暫飆升後因供應憂慮緩解而回落。目前的封鎖更為廣泛，美國對伊朗港口實施海軍封鎖圈，並攔截試圖抵達的船隻。《華爾街日報》報導，一架美軍直升機在巴拿馬籍船隻船員無視封鎖人員警告後，對其船舵開火。

伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）表示，伊朗已向世界展現其為「頑強且不可戰勝的力量」，並補充道「沒有人想到伊朗能以這樣的方式抵抗美國」。此番言論凸顯了伊朗停火論調與其既定抵抗承諾之間的緊張關係。

如果阿曼與伊朗的談判成功重開海峽，油價可能因供應風險溢價消退而面臨下行壓力。若談判陷入僵局，封鎖對伊朗的經濟衝擊——該國已面臨三位數的食物通膨——將進一步加劇，可能迫使德黑蘭升級對抗或投降。市場將密切關注下一輪調解的具體信號，卡達外交部表示談判正處於「關鍵時刻」。

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