伊朗公布荷姆茲海峽航行計畫 油輪通行量降至3艘

伊朗將制定荷姆茲海峽的航行機制，這可能使德黑蘭對這條承載全球20%石油貿易的水道實現正式控制。週二，該海峽的油輪通行量已降至僅3艘。

美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）在國務院表示：「這些談判已取得進展，但尚未達成最終協議。我們希望很快能有結果。」

根據Kpler的追蹤數據，週二僅有3艘貨物船隻通過荷姆茲海峽——這是自5月初以來的最低單日通行數量——而週三清晨未偵測到任何可觀的通行活動。隨著衝突升級，布蘭特原油期貨本月已上漲超過25%。在胡塞武裝封鎖威脅出現之前，截至7月17日當週，沙烏地阿拉伯從其在延布（Yanbu）的兩個紅海碼頭每日出口590萬桶原油。

伊朗此舉正式化其控制這條水道的意圖，該水道在美國和以色列於2月28日攻擊伊朗之前，承載了全球五分之一的石油與天然氣貿易。任何正式化的航行機制都可能重塑全球能源供應鏈，迫使亞洲買家尋求替代航線，或為波斯灣原油支付更高的溢價。

伊朗與阿曼談判逼近60天期限

伊朗外交部發言人巴加伊（Baghaei）於週二透過國營媒體IRIB發布這項聲明，但未具體說明新的航行機制將涵蓋哪些內容。據兩名不願具名、向美聯社發言的地區官員表示，這項聲明發布之際，伊朗與阿曼正就重新開放海峽的協議取得進展，船舶將經由伊朗控制的航線進入，並經由阿曼控制的航線駛出。

擬議中的協議將就提供安全保障和維護海洋環境收取服務費，且任何協議都將與解除美國對伊朗港口的封鎖掛鉤。財政部長貝森特（Scott Bessent）告訴CNBC：「我們有可能在今天或明天達成協議，重新開放海峽，並在這一衝突中邁向更為正常的局面。」

雙方於6月達成臨時協議，同意重新開放海峽並啟動為期60天的談判，旨在結束戰爭並解決伊朗核計畫的爭端。該協議因圍繞海峽的敵對行動升級而破裂，目前距離截止期限僅剩約兩週。

胡塞武裝威脅升溫 紅海油輪掉頭改道

荷姆茲海峽並非唯一承受壓力的咽喉要道。葉門受德黑蘭支持的胡塞武裝已威脅將全面封鎖所有停靠沙烏地阿拉伯港口的船隻，聯合海上資訊中心（Joint Maritime Information Center）發布警報警告稱：「胡塞武裝已完成攻擊航運的準備，包括部署飛彈和無人機。」

這些威脅立即引發航線變更。液化石油氣油輪「Gas King」號在沙烏地阿拉伯延布港裝載貨物後掉頭，改經蘇伊士運河向北航行，而非繼續駛往日本。載運沙烏地原油、目的地為新加坡的巨型油輪「New Explorer」號則在紅海停滯，其狀態標示為「失去控制」（not under command）。根據英國海事貿易行動中心（United Kingdom Maritime Trade Operations Center）的報告，另有一艘貨船在阿曼沿海的海峽遭到不明投射物擊中。

荷姆茲海峽通行量上次降至如此低的水準是在5月初，即第一波攻擊開始之時。那次事件持續約一週後油輪恢復通行，但如今胡塞武裝對沙烏地港口的威脅與伊朗正式化航行規則的舉措相互疊加，顯示這波干擾可能更為持久。

對依賴波斯灣原油的亞洲買家而言，影響迫在眉睫。沙烏地阿拉伯在干擾發生前於延布的創紀錄出口速度——每日590萬桶——顯示有多少供應流經這些航線。油輪通行量的任何持續下滑，都將迫使日本、南韓和印度的煉油廠轉向更遙遠的供應商，承擔更高的運費成本，並直接推升燃料價格與通膨。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。