伊朗將追蹤荷莫茲海峽船隻，兩成石油貿易受牽連

伊朗革命衛隊海軍表示，將對穿越荷莫茲海峽的所有外國船隻進行識別、追蹤與監控。該海峽承載全球約兩成的石油消費運輸，此舉進一步推升原油風險溢價。

伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴加伊（Esmaeil Baghaei）表示，伊朗正與阿曼合作建立監控安全、保護環境及打擊海上犯罪的機制，並稱將針對向船隻提供的海事服務收取費用。

此一聲明發布之際，原油價格恰在每桶75美元上方交易，而自4月以來美國對伊朗港口實施的海上封鎖，正加劇德黑蘭經濟承受的壓力。荷莫茲海峽最狹窄處僅約39公里，伊朗與阿曼各自主張聯合國海洋法公約所允許的最大12海浬領海範圍，因此該處不存在國際水域。這種地理條件賦予德黑蘭對這一咽喉要道的掌控力——衝突爆發前，該海峽每日運送約2000萬桶原油與精煉油品。

在戰爭爆發前，這條水道承載了全球五分之一的石油與天然氣運輸，而自2月以來其實際關閉已令能源市場持續緊張。任何持續性的中斷都將推升原油價格，並連鎖影響航運、保險及煉油成本。伊朗與阿曼關於重開海峽的談判，仍取決於華盛頓是否解除封鎖。

懸而未決的協議

伊朗外交部本月表示，與阿曼的談判已進入「最後」階段，雙方即將就新航運路線的座標達成共識。兩名區域官員向美聯社透露，新方案擬要求船隻經由伊朗控制的路線進入波斯灣，並通過阿曼控制的路線駛出。

德黑蘭強調，除非美國「修正其行為」——包括解除海上封鎖、停止軍事行動並支付戰爭賠償——否則不會全面重開這條水道。川普政府此前已排除任何讓伊朗掌握海峽控制權的協議，不過財政部長史考特·貝森特（Scott Bessent）向CNBC表示「有可能在今天就達成協議，或明天開放海峽」。國務卿馬可·魯比歐（Marco Rubio）確認談判已有進展，「但尚未定局」。

這項監控承諾可能是談判的一環，而非談判的破裂。伊朗外交部先前提出的通行費訴求，將使德黑蘭在維持水道開放中擁有財務利益——若華盛頓接受伊朗對入港船隻的監督，這種結構或可令雙方滿意。

關閉的代價

上一次海峽面臨持續威脅是在2019年油輪遇襲事件之後，當時布蘭特原油在數週內飆升約15%，隨後因供應展現韌性而回落。此次風險更高：2月28日爆發的戰爭已令水道關閉，而6月達成的停火協議在數週後即因海峽控制權爭議而崩潰。

伊朗持續對科威特、巴林及約旦的美軍基地進行間歇性打擊，而與德黑蘭結盟的葉門胡塞武裝上月亦宣布對沙烏地阿拉伯實施獨立海上封鎖。對能源市場而言，關鍵問題在於這項監控承諾究竟是談判籌碼，還是更嚴格執行的前奏——這一區別將決定原油風險溢價是持穩還是消退。若伊朗從監視升級為攔截，波斯灣地區本已高漲的航運費率與戰爭風險保險費將進一步攀升，而油輪業者與國防承包商將是長期僵局的主要受益者。

除原油之外，長期關閉將對高度依賴海灣供應的亞洲煉油商造成最嚴重衝擊，並推高繞行海峽油輪的運費。對中東供應本就敏感的歐洲天然氣價格將再度面臨上行壓力，而黃金則將吸引避險資金流入。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。