伊朗否認川普掌控荷莫茲海峽說法 船隻通行量暴跌90%

伊朗表示，荷莫茲海峽仍處於封鎖狀態，將在自身條件獲得滿足前不會重新開放，此說法與美國總統唐納德·川普宣稱的「全面掌控」相互矛盾。目前通過這條全球最關鍵石油咽喉要道的船隻通行量，已跌至近三個月低點。

波斯灣海峽管理局在X平台上發文表示：「美國官員宣稱荷莫茲海峽已不再被封鎖的言論及重複表態，並不能改變現實：荷莫茲海峽仍處於封鎖狀態，且在接受伊朗的條件之前不會重新開放。」

根據貿易情報公司Kpler的數據，這條承載全球約五分之一石油貿易的水道，船舶通行量的五日移動平均數在週二約為13艘——比戰前每日平均130艘的水準大幅下降近90%。布倫特原油期貨收於每桶89美元，西德州中級原油則接近84美元，雙方談判立場均趨於強硬。

這場對峙正推升美國加油站的油價，根據AAA的數據，全美普通無鉛汽油平均價格為每加侖4.03美元——比一年前高出約90美分。美國能源資訊管理局（EIA）預測，荷莫茲海峽的通行限制在8月前仍將持續嚴峻，該地區的原油產量預計要到明年初才能恢復至衝突前的平均水平。

每日900萬桶的爭議

美國能源部長克里斯·賴特反駁了伊朗的說法，表示通過海峽的石油運輸量已攀升至每日近900萬桶，且離開阿拉伯灣地區的總出口量已高於衝突前的平均水平。獨立分析師對此數據提出質疑。根據彭博大宗商品分析師哈維爾·布拉斯指出，多數專家認為實際運輸量介於每日400萬至600萬桶之間——兩者差異約佔全球石油產量的4%。

這項差異之所以重要，是因為它決定了市場在價格中計入了多少供應衝擊。Obsidian Research的布雷特·艾瑞克森表示，仍有大量石油在抵達全球買家手中，只是成本更高且面臨伊朗襲擊的威脅，但他並未找到支持每日900萬桶說法的證據。阿聯酋的Adnoc公司已營運往返富查伊拉錨地的接駁服務以維持原油輸送，但代價相當高昂——其船隊已遭到15次攻擊。

伊朗的條件與重新開放之路

伊朗最高國家安全委員會在上週末提出了重新開放海峽的全盤要求，包括結束美國海上封鎖、解除制裁、美軍撤離以及戰爭賠償。委員會主席穆赫森·雷扎伊表示，該水道將維持關閉，直到華府終止衝突與封鎖、解凍伊朗資產，並同意涵蓋黎巴嫩和加薩的區域停火。

加薩的要求可能難以滿足，因為以色列總理班傑明·納坦雅胡已拒絕最新的美國和平倡議。雷扎伊也劃清了阿曼與美國兩條獨立談判管道的界線，表示伊朗與阿曼之間任何關於共同管理海峽的協議——包括擬議的通行費結構——將與重新開放海峽的問題分開處理。

巴基斯坦作為調解方表示，將繼續與各方接觸，並抱持「相當程度的樂觀」。川普則在Truth Social上更強硬表態，稱封鎖是「一道鋼鐵長城」，強調「伊朗對此無能為力」。伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官的高級顧問穆罕默德·雷扎·納克迪告訴PBS，「勝利在我們這邊」，並稱美軍「比我們以為的還要虛弱」，表示伊朗的目標是透過延長衝突和施加消耗成本來達成威懾。

通行量的崩跌——從戰前每日平均130艘降至約13艘——凸顯了這條承載全球約五分之一石油貿易的水道所遭受的破壞規模。由於雙方均要求賠償且停火遙遙無期，原油價格中內含的風險溢價似乎將持續至第三季度，並在入秋之際持續對加油站油價形成壓力。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。