伊朗與阿曼磋商霍爾木茲海峽通行費，涉及全球 20% 石油供應

伊朗與阿曼正在就建立霍爾木茲海峽商業船舶永久通行費進行談判，此舉威脅到將能源市場的動盪制度化。自伊朗於 2 月實際上關閉該水道以來，能源市場一直處於動盪之中。

伊朗駐法國大使穆罕默德·阿明-內賈德在一份公開聲明中表示：「伊朗和阿曼必須動員所有資源，既要提供海上安全，又要以最合適的方式管理航運網絡。」

該海峽是全球經濟的重要大動脈。在衝突發生前，全球約 20% 的原油和液化天然氣（LNG）供應經此運輸。自伊朗為應對美以襲擊而開始限制通行以來，全球油價一直保持波動，美國和中國都在進行高層會談，以確保海峽保持開放。

通行費的正式化代表了局勢的重大升級，可能會給油價增加永久性的風險溢價，並賦予德黑蘭巨大的籌碼。同時，由於伊朗核計劃及其 60% 豐度濃縮鈾庫存問題，與美國的和平談判仍處於僵局，分析人士認為達成任何協議的可能性都微乎其微。

全球貿易的新徵稅

德黑蘭建立永久通行費機制的舉動是在海灣地區經歷了數月的局勢緊張和零星軍事行動之後做出的。伊朗在 2 月下旬關閉了該水道，此前美以發動了襲擊，導致華盛頓在 4 月對伊朗港口實施了自己的海軍封鎖。據美國中央司令部稱，其部隊已改道 70 艘商船並導致另外 4 艘商船喪失動力，以執行封鎖。

雖然自 4 月 8 日以來一直實行臨時停火，但局勢依然動盪。據英國海事貿易行動辦公室稱，最近幾天，一艘懸掛印度國旗的船隻疑遭無人機襲擊沉沒，另一艘船隻被扣押並駛向伊朗。

伊朗成立了所謂的「波斯灣海峽管理局」來管理過境，要求船隻提交詳細的貨物和所有權信息以申請許可。雖然大部分交通已停止，但根據特別協議，部分船舶獲准通行。週三，在中國國家主席習近平與美國總統唐納德·特朗普討論該問題後，包括一艘中國油輪在內的約 30 艘船隻通過了海峽。

數字咽喉

德黑蘭的野心可能不僅限於海運。伊朗立法者還討論了向 Google、Meta 和微軟等科技公司收取年費的計劃，因為有五條主要的海底光纜穿過霍爾木茲海峽。這些光纜承載了全球約 99% 的國際互聯網流量，連接歐洲與印度、海灣地區和東南亞的主要市場。

Al Habtoor 研究中心高級研究員莫斯塔法·艾哈邁德告訴《時代》週刊：「霍爾木茲海峽不僅僅是一個能源咽喉。它還是世界上最關鍵的數字瓶頸之一。」

雖然伊朗尚未通過相關立法，但與政府有關聯的媒體辯稱，伊朗擁有在其領海內對電纜徵收費用的主權權利。任何中斷都可能對全球經濟產生連鎖反應，影響從金融交易、雲端運算到阿聯酋和沙特阿拉伯等海灣國家進行的數十億美元 AI 基礎設施投資的一切。此舉反映了其在航運上的策略，對物理和數字全球商業構成了雙重威脅。

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