伊朗指控卡達扣留3名飛行員 荷莫茲海峽談判陷僵局

伊朗指控卡達將三名空軍飛行員扣留為囚已達六個月，加劇了一場可能危及荷莫茲海峽重新開放談判的爭端，該海峽承載全球約20%的石油運輸量。

卡達外交部斷然否認這些指控。卡達外交部發言人馬吉德·阿爾-安薩里在社群媒體上表示：「我們斷然否認有關伊朗飛行員被拘留的指控，並對在當前地區緩和緊張局勢的外交努力和倡議持續進行之際出現這些誤導性言論感到驚訝。」

由準將穆罕默德·巴蓋爾扎德主持的伊朗失蹤人員委員會於8月15日致函紅十字國際委員會主席米里亞娜·斯波利亞里奇·埃格，指明三名飛行員為賈瓦德·薩利希、阿卜杜勒馬吉德·達什蒂安和奧姆蘭·貝拉維什安。這三人於3月2日駕駛兩架蘇-24戰鬥轟炸機時，被一架卡達F-15QA在美國大型軍事設施烏代德空軍基地附近擊落。第四名機組成員馬吉德·卡澤米不幸身亡；其遺體已被尋獲，經DNA鑑定後於7月底運回伊朗，安葬於設拉子。

這起爭端為原本已脆弱的美國與伊朗之間關於荷莫茲海峽的談判增添了新的壓力點，該海峽處理全球約20%的石油運輸。卡達在這些談判中一直扮演關鍵調解者角色，但談判因伊朗的強硬要求以及美國不願接受無法保證該水道暢通無阻的協議而陷入僵局。

六個月之謎

伊朗當局此前曾表示這些飛行員的下落不明。陸軍發言人穆罕默德·阿克米尼亞準將8月初表示，德黑蘭仍在尋求相關資訊，而卡達聲稱對他們一無所知。8月15日的信件是伊朗當局首次公開確認三名飛行員仍然在世，且據稱被卡達拘留。

巴蓋爾扎德指控卡達違反國際人道法和《日內瓦公約》，稱飛行員未被允許與家人、伊朗官員或其他授權代表聯繫。他呼籲紅十字國際委員會安排探視、評估飛行員的健康狀況和拘留條件，並協助確保他們獲釋。

卡達的阿爾-安薩里反駁了伊朗的說法，稱卡達當局已尋獲一名飛行員的遺體，並於4月邀請伊朗代表團訪問杜哈，就搜救行動進行簡報。他表示：「伊朗方面迄今尚未回應這項邀請。」

老舊機隊對抗現代防禦

3月的對峙暴露了伊朗老舊空軍與美國海灣盟友部署的現代戰機之間的技術鴻溝。蘇-24俄製戰術轟炸機於1970年代初期服役，最後一批生產於30多年前。伊朗的許多戰機可追溯至巴勒維王朝時期。

戰爭期間，伊朗派遣飛行員執行大膽的攻擊任務，將博物館級的戰機對抗美國及其阿拉伯盟友的現代防空系統。這些飛機在到達戰場前的訓練演習中經常墜毀，其他的則在跑道上被擊落。這一劣勢促使伊朗依賴彈道飛彈計畫來打擊美國在海灣各地的基地和目標。

以色列軍方官員6月對伊朗成功使用越戰時期的F-5戰機打擊科威特表示驚訝。伊朗國營媒體稱，這些戰機以極低空飛行以躲避防空系統。美軍表示，3月在科威特上空三架美國F-15戰機遭友軍火力擊落時，伊朗戰機、無人機和飛彈的攻擊導致了擁擠的天空。

飛行員爭端加深了外交僵局，而此時華盛頓與德黑蘭之間的經濟對峙正在加劇。川普政府已轉向經濟施壓，因為軍事對抗未能迫使伊朗讓步，海灣國家也已接受伊朗維持對荷莫茲海峽控制權的新常態。

對石油市場而言，利害關係是直接的：任何進一步延遲荷莫茲海峽重新開放的升級行動，都會延長這條運輸全球約20%原油的水道的供應中斷。上一次海峽面臨持續關閉威脅時，布蘭特原油價格急劇飆升，因為航運保險商提高戰爭風險保費，油輪營運商繞道阿拉伯半島航行。

紅十字國際委員會尚未公開回應伊朗的信件。卡達的否認使飛行員的下落和狀況仍未明朗，雙方對3月2日擊落事件後的經過提供了相互矛盾的說法。

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