現代汽車以3.25億美元收購軟銀所持波士頓動力剩餘股份

現代汽車集團將以3.25億美元完全收購波士頓動力，為這家人形機器人製造商的IPO清除障礙。

現代汽車集團計劃以3.25億美元收購軟銀集團持有的波士頓動力剩餘9.65%股份，使這家美國機器人公司成為全資子公司，並為其在納斯達克掛牌上市鋪平道路。

據《每日經濟新聞》週五引述未具名業界消息人士報導，「軟銀已告知現代汽車，希望根據2020年出售波士頓動力時約定的賣權，行使出售其剩餘股份的權利。」

現代汽車預計將於6月22日召開董事會批准此次收購。包括會長鄭義宣在內的集團及其附屬公司——現代汽車、起亞汽車、現代摩比斯和現代格羅唯視——目前已持有這家機器人公司略超過90%的股份。其中，鄭義宣持股22.6%，現代汽車持有28%，起亞佔17.2%，現代摩比斯佔11.3%，現代格羅唯視則持有11.25%。

這項收購強化了現代汽車對波士頓動力的控制權，收購價格相較於該公司當前在實體AI熱潮下的估值，被認為相對偏低。透過將波士頓動力納入全資子公司，現代汽車預計將加速人形機器人Atlas的商業化進程，以及其計劃在納斯達克進行的首次公開募股。

此次3.25億美元的收購價格，意味著軟銀所持9.65%股份對波士頓動力的隱含股權估值約為33.7億美元。2020年軟銀將這家機器人公司的控股權出售給現代汽車時，保留了這部分股份並附帶賣權，使其有權在特定條件下出售。隨著行使期限將於6月20日屆滿，軟銀近日已通知現代汽車其出售意向。

在股權收購的同時，現代汽車集團還同意將RAI Institute——一個與波士頓動力共同創立的機器人與AI研究中心——以約1億美元的價格出售給軟銀集團。該研究所由波士頓動力創辦人Marc Raibert於2022年創立，專注於通用人工智慧和機器人智能的先進研究。現代汽車、起亞和現代摩比斯此前已在該合資項目中投入總計4.24億美元，波士頓動力亦透過股權投資參與其中。

這項交易結構反映了两大集團之間機器人資產的更廣泛重整。對現代汽車而言，在人形機器人競爭日趨激烈之際，全資持有可消除少數股東對其機器人策略的掣肘。包括特斯拉、Figure AI及Agility Robotics在內的多家公司均已加速開發用於工業領域的雙足機器人，特斯拉的Optimus與Figure的Figure 02均以工廠自動化應用為目標。

對軟銀而言，退出波士頓動力剩餘持股延續了創辦人孫正義旗下投資組合重組的模式。這家日本集團已將重心轉向AI基礎設施及晶片設計，旗下Arm Holdings自2023年在納斯達克上市以來市值大幅攀升。

現代汽車持續在工廠自動化、物流及服務場景中擴大引入人形機器人，同時全力推展Atlas商業化。隨著股權結構塵埃落定，預期管理決策將更加迅速，為Atlas部署及波士頓動力的IPO時間表增添動能。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。