希臘總理警告通脹衝擊，霍爾木茲海峽危機威脅歐盟能源安全

希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯於 5 月 13 日警告稱，霍爾木茲海峽持續的封鎖威脅到新一輪通脹的爆發並會削弱經濟增長，使歐洲能源安全面臨嚴峻壓力。這一表態反映了西方領導人日益增長的擔憂，即這場危機正在從局部衝突演變為全球性經濟威脅。

「霍爾木茲海峽持續的航運受阻將導致通脹、削弱經濟增長並對國際能源市場造成壓力，」米佐塔基斯在雅典的一次活動中表示。他認為歐洲必須「重新考慮其能源安全戰略」，並指出歐洲大陸可能過早地放棄了化石燃料基礎設施。

該海峽是全球經濟的重要動脈，據估計，全球 34% 的海上石油出口和 21% 的海運貿易通過此處。雖然自 2 月 28 日美以與伊朗爆發衝突以來，原油價格已上漲約 50%，但直到現在的官方警告中，航運中斷對經濟的全面影響才開始顯現。

總理的言論凸顯了歐洲決策者面臨的日益嚴峻的困境：長期綠色轉型目標與保障能源供應的迫切需求之間存在直接衝突。這可能迫使戰略重心轉向重新投資化石燃料基礎設施，而這些基礎設施本是各國政府計劃逐步淘汰的，以避免新的生活成本危機。

輸入型通脹與供應鏈壓力

擔憂不僅限於歐洲。隨著航運成本上升，依賴進口的國家已經感受到了壓力。在尼日利亞，超過 90% 的商品通過海運進口，3 月份的頭條通脹率升至 15.38%。「航運成本的任何上漲……都將對尼日利亞的經濟、工業和消費者產生深遠影響，」私營企業推廣中心 (CPPE) 首席執行官穆達·優素福博士表示。

優素福警告稱，新一輪「輸入型通脹」正在襲來，即價格上漲源於外部成本壓力而非國內政策。對於依賴國外供應基本商品的人民來說，這種情況尤為嚴峻。他說：「對於依賴進口投入的製造商和企業而言，運費上漲會壓縮利潤空間，減少產出，嚴重時甚至會引發裁員。」

通行費與國際法的考驗

更嚴重的是，伊朗已採取行動將收費制度正式化，成立了「波斯灣海峽管理局 (PGSA)」來監管交通並徵收關稅。此舉直接挑戰了《聯合國海洋法公約》(UNCLOS) 中載明的「過境通行」原則，該原則通常禁止沿海國僅因船舶通過國際海峽而徵收費用。

國際海事組織譴責引入此類通行費違反了國際法。然而，此舉開創了一個危險的先例，其他控制馬六甲海峽或曼德海峽等戰略要地的國家可能會效仿，從而可能將地理位置武器化，進一步使全球貿易陷入混亂。尼日利亞海事研究員和作者協會的周日·阿德穆伊瓦警告說：「真正的危險在於貨幣化。如果霍爾木茲海峽引入並接受收費，這將開創一個地理位置成為收費服務的先例。」

原油價格的暫時緩解？

與直覺相反，實物原油價格在最近幾周有所回軟，溢價從高於基準價格每桶 30 多美元大幅跌至接近平價。這並非因為危機得到解決，而是由於一系列臨時緩衝。煉油商一直在消耗庫存，國際能源署 (IEA) 正協調從全球戰略儲備中釋放 4 億桶石油。

此外，全球最大的原油進口國中國在 4 月份將其進口量削減了 20%，降至 2022 年以來的最低水平，緩解了價格上漲的壓力。然而，分析師警告說，這種緩解是脆弱的。「實物石油市場總體上並未反映出災難性的供應緊張，」Sparta Commodities 高級分析師尼爾·克勞斯比告訴彭博社。一旦這些緩衝耗盡且季節性需求上升，「布倫特原油價差的反彈時機就成熟了」。

本文僅供參考，不構成投資建議。