法國動用A400M運輸機滅火 老舊Canadair機隊應對野火力不從心

法國擁有12架Canadair滅火飛機，部分機齡已達32年，但在波爾多附近野火吞噬10萬英畝之際，僅剩5架可投入運作，迫使巴黎當局首次出動空巴A400M軍用運輸機執行滅火任務。

「這簡直令人難以置信，」Canadair飛行員Gregory Prats於7月25日向franceinfo表示。「我們面對的是強度極大的火災。」

A400M配備由空巴開發的滾裝/滾卸式滅火套件，單次可投放20噸阻燃劑，相當於法國空中機隊其餘Dash 8飛機兩次投擲的量。根據法國武裝部隊部說法，這款單價約1.7億美元的軍用飛機，使用標準地面泵浦可在10分鐘內完成水箱補給。相比之下，Canadair CL-415可在12秒內從湖泊或河流汲取1,585加侖水，但隨著機隊機齡介於19至32年間老化，其維護工作日益複雜。

這項缺口暴露了法國野火防備能力的不足，總統馬克宏在2022年上一次大規模野火後承諾補強。四年後，政府僅向德哈維蘭加拿大公司訂購4架替代的Canadair 515飛機，首批兩架預計要到2028年才能交付——即馬克宏任期結束兩年後。其中兩架飛機的資金在2024年因赤字削減措施而遭刪減，使法國的訂單在製造商的等待名單上往後推遲。

歐盟動員來自瑞典、葡萄牙、德國等成員國的7架飛機和4架直升機協助法國；與此同時，西班牙正面臨摧毀馬德里附近19萬英畝土地的野火，從義大利和希臘接收到4架Canadair CL-415及一架希臘C-27J斯巴達運輸機。葡萄牙則派遣134名人員和41輛車輛支援西班牙行動。

制裁加劇西班牙滅火缺口

西班牙的空中滅火能力面臨額外限制：其擁有的10架俄羅斯Kamov Ka-32直升機，具備在山區精準投放5,000公升水的能力，但自2024年起因歐洲制裁阻斷零件供應及俄羅斯維修技術人員，已全面停飛。同樣曾是Ka-32操作國的葡萄牙，在2024年底因相同限制導致其6架Ka-32無法運作後，將其捐贈給烏克蘭。

南歐上一次出現類似滅火能力缺口是在2022年野火季，當時法國吉倫特地區損失2萬英畝土地，馬克宏首次承諾進行機隊更新。同年，歐盟空中滅火資源因葡萄牙、西班牙和希臘同時發生野火而捉襟見肘，歐盟rescUE機隊難以應對多起同時發生的緊急事件。

A400M雙重角色提供應急方案

空巴執行長紀堯姆·富里表示，公司加速了A400M的改裝以支援實戰滅火任務，並承認該機並非為此角色設計。「我們沒有類似Canadair的專用滅火飛機，但我們努力為現有飛機增添滅火能力，」富里說。A400M具備20噸阻燃劑投放能力，已於2025年4月在尼姆-加龍機場完成測試，並獲Entente-Valabre的CEREN中心認證，使這款軍用運輸機可在火線上游作業，於火勢蔓延路徑前方鋪設阻燃劑防線。空巴表示，印尼正考慮為其兩架A400M訂購滅火套件。

這對歐洲國防與災害應變規劃的更深層啟示在於，氣候驅動的野火季正超越各國政府的採購週期。法國12架Canadair飛機——其空中滅火戰略的骨幹——已追不上僅吉倫特省就燒毀3萬公頃、迫使22萬人撤離的火災速度。由於德哈維蘭新一代Canadair 515年產量上限約為10架，且已有38架訂單（其中24架來自歐盟國家），供需失衡的局面在2030年前恐難以緩解。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。