法國於2026年擋下特斯拉FSD歐盟批准案

法國交通部公開反對歐盟全境批准特斯拉全自動輔助駕駛軟體，理由為尚未解決的安全疑慮，威脅該車廠在歐洲的自動駕駛佈局。

法國週四表示，反對歐盟批准特斯拉（Tesla Inc.）現行版本的全自動輔助駕駛（Full Self-Driving）軟體，交通部以安全疑慮為由，使該車廠在歐洲的擴張計畫受到威脅。

據路透社報導，法國交通部長在一份聲明中表示：「法國反對特斯拉全自動輔助駕駛軟體以現行形式在歐洲道路上獲批。」該部長強調，安全疑慮是反對的依據。

法國作為歐盟第二大經濟體，此番反對對特斯拉的歐洲監管策略構成重大障礙。歐盟的型式認證（type-approval）須獲得成員國支持，這意味著法國的立場可能延遲甚至阻擋該軟體在歐盟27國部署。歐盟執委會至今尚未訂定關於FSD全歐認證的正式決策時程。

對特斯拉而言，歐洲市場是其自動駕駛軟體變現的關鍵成長區域。該公司將FSD定位為經常性收入驅動力，每輛車的軟體價格高達數千美元。歐洲監管受阻將使特斯拉自動駕駛營收預測中失去一大塊可觸及的市場，分析師原估該業務每年可帶來數十億美元的高利潤訂閱收入。在面臨需求放緩及來自比亞迪（BYD Co.）與蔚來（Nio Inc.）等中國電動車廠競爭加劇的背景下，特斯拉股價今年持續承壓。

這項決策也讓執行長馬斯克（Elon Musk）在歐洲實現全自動駕駛的時間表蒙上陰影。特斯拉一直在尋求歐盟監管批准，以在北美以外地區部署FSD，而其在北美同樣面臨美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的審查。該公司尚未披露有多少歐洲客戶訂閱其增強版自動輔助駕駛（Enhanced Autopilot）或FSD套件，但歐洲在2025年約占特斯拉全球車輛交付量的兩成。

歐洲監管機構對自動駕駛技術的態度比美國更為審慎。歐盟的UN第157號法規規範自動車道維持系統，其對駕駛監控與系統安全驗證的要求，業界觀察家認為已超越美國標準。該法規要求車廠證明其系統能偵測駕駛分心，並在解除輔助前發出遞進式警示。歐盟上一次重大自動駕駛監管行動是在2022年，當時批准了首項針對Level 3自動駕駛的UN法規，允許賓士集團（Mercedes-Benz Group AG）在德國高速公路上部署其Drive Pilot系統。

法國的立場可能影響其他歐盟成員國。擁有特斯拉柏林超級工廠（Gigafactory Berlin）的德國尚未公開表態對FSD批准的立場，而歐盟執委會自2025年初以來一直在研究該技術的安全性影響。任何歐盟層級的決策都需各國型式認證機構協調，這一過程通常耗時數月。結果可能為歐盟如何監管非歐洲製造商的自動駕駛技術立下先例。

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