FAA下令檢查471架波音737 Max客機結構裂紋

美國聯邦航空管理局（FAA）週四下令對美國境內471架波音737 Max客機進行機身檢查，原因是在較舊款737機型上發現機門周邊結構加固件出現裂紋，此缺陷若未被發現，恐損及飛機結構完整性。

FAA在週四發布於《聯邦公報》的指令中表示：「FAA認定，該指令要求採取的措施及合規時限可提供可接受的安全水準。」

該指令自9月10日起生效，適用於737-8、737-9及737-8200機型，涵蓋全球共1,429架飛機。檢查重點針對「熊strap」——即機門與逃生口周圍的結構加固件——以及飛機右側前服務門附近的機身蒙皮。波音股價週四下跌3.33%，因投資者正在權衡強制檢查及潛在維修所需的成本。

此指令將最初在較舊款737 Next Generation機隊中發現的缺陷延伸至737 Max。在反覆起降的應力作用下，該機型的廚房門開口附近出現裂紋。波音表示，737 Max機隊尚未發現裂紋，但該機型與737NG採用相似的設計與製造工藝，因此促使監管機構發布預防性指令。

波音於2019年首次向營運商通報737NG的相關問題，並提供詳細檢查指引，FAA隨後於2021年以適航指令強制執行該檢查。波音於2024年將檢查範圍擴大至737 Max。FAA於2025年11月首次提議制定現行規則，波音未作修改即表示支持。

此指令發布之際，監管機構正對波音保持高度審查。2024年1月，阿拉斯加航空一架737 Max 9客機在14,830英尺高度發生機門塞爆裂脫落事件。FAA隨後對波音737 Max的產量設定了上限，該機構於2025年10月略微調高了此上限。

作為美國最大的737機隊營運商之一，西南航空表示正在審視該指令，並將依FAA的時程完成受影響飛機的檢查。聯合航空表示預計不會對近期營運造成影響，並將在重型維修期間執行檢查，並指出其最舊的Max飛機尚未達到觸發檢查的飛行循環門檻。該檢查要求航空公司檢查「熊strap」及周邊機身蒙皮是否有裂紋，若發現重大損傷，可能導致飛機長時間停飛。

監管管道持續擴大

FAA還另行提出了一項指令草案，要求對同型737 Max機型的座椅組件進行檢查，此前有報告指出座椅安裝存在瑕疵。該提案於7月27日公布，指出在緊急降落情境下，座椅可能脫位並導致乘客受傷。

航空安全基金會在對裂紋指令的評論中，詢問FAA及波音正採取何種措施解決此缺陷的根本原因。最終規則指出，波音正在引入製造流程變革，以解決裂紋背後的結構性原因。

對營運受影響飛機的航空公司而言，這些檢查增加了另一層合規成本及潛在的航班排程中斷。對波音而言，此指令延續了自2024年機門塞事件以來制約產量並拖累交機的監管壓力。由於投資者持續衡量檢查成本、潛在維修費用，以及737計畫因屢次品質問題所承受的聲譽損害，該公司股價一直承壓。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦在2025年建議波音修改737 Max飛機的引擎，此前2023年發生兩起鳥擊事件，波音表示支持該建議。這些指令與建議的累積效應，顯示737計畫將迎來一段漫長的監管監督期，每一項新指令都將加重波音及其航空公司客戶的營運與財務負擔。就整個航空產業而言，此指令顯示FAA願意對機隊採取強制性預防性維護的立場，此舉可能提高高度依賴737 Max作為主力窄體客機的航空公司的營運成本。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。