中國籲保障荷莫茲海峽通行安全 每日僅34艘商船通過

中國週四呼籲恢復荷莫茲海峽的安全通行權，這條承載全球五分之一石油貿易的水道，即便在兩週前美伊簽署停火協議後，仍僅維持部分運作。

中國外交部發言人郭嘉昆在北京例行記者會上表示：「荷莫茲海峽是國際航行通道，盡快恢復其安全、自由通行符合各方利益。」

根據 MarineTraffic 的數據，週二僅有34艘商船通過該海峽，前一交易日則為40艘。伊朗伊斯蘭革命衛隊已警告船長，若未經核准路線航行可能遭襲擊；伊朗國營電視台報導，本週已有一般外籍貨櫃船因使用未授權航道而擱淺。

這條航道的謹慎重啟，使全球能源市場仍面臨再度中斷的風險。分析師指出，若針對商船的任何持續攻擊，可能逆轉自6月17日停火以來油價下跌的趨勢，並重新點燃供應短缺的擔憂。

脆弱的停火協議面臨壓力

美國與伊朗於6月17日簽署諒解備忘錄，要求立即重新開放荷莫茲海峽，並啟動為期60天的談判進程，以達成涵蓋伊朗核計劃及區域安全在內的更廣泛協議。然而，美國總統川普週五指責伊朗進行「愚蠢的違規行為」，因伊朗一架攻擊無人機擊中了一艘正在通過該水道的商用貨輪，導致上層甲板受損。

伊朗官員持續宣稱德黑蘭對該水域的航行擁有操作控制權。一名副外交部長週五表示，「平行航線」的安全通行無法獲得保證，商船必須使用伊朗當局批准的過境走廊。德黑蘭也主張，外國在波斯灣的軍事部署加劇了區域不穩定。

荷莫茲海峽上一次遭遇持續中斷是在1980年代的兩伊戰爭期間，當時的「油輪戰」中，科威特船隻在美國保護下重新註冊。那場衝突最終結束，並未對荷莫茲海峽作為國際水道的地位造成永久性改變。

不確定性持續，航運成本攀升

遠洋航運公司已開徵緊急附加費，以應對額外的營運成本。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）正針對中東地區加收緊急附加費，從傑貝阿里運往阿聯酋其他港口的20呎貨櫃收費300美元，從印度港口運往科威特的貨櫃則每櫃收費6,100美元，該費率對已在運輸途中的貨物即時生效。馬士基（Maersk）則將從亞洲至中東的旺季附加費，自7月1日起調升至20呎貨櫃500美元、40呎貨櫃1,000美元。

伊朗堅持與美國盟友阿曼共同擁有該海峽的主權，並提議向航運公司收取通行費。據《紐約時報》報導，阿曼官員近期已向美國及其他西方盟國正式提交一份提案，擬制定與該水道除污相關的服務費計畫。

中國此番表態，顯示主要能源進口國對荷莫茲海峽可靠性的擔憂日益升溫。北京的中東原油進口占其石油進口的相當大比重，任何持續中斷都將直接衝擊中國煉油業及整體經濟。中國外交部的聲明將北京定位為該議題的外交利害關係方，可能為中國開啟斡旋角色的大門，與已擔任美伊談判中間人的卡達和巴基斯坦共同發揮作用。

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